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东风雪铁龙天逸 清华专业舒适度测试

出处: 时间:2019-03-18 汽车论坛 汽车报价

随着越来越多的家庭拥有自己的第二辆车,慢慢地我国车主形成了自己对车辆独特的驾驶需求——舒适度。车辆的舒适度要从多个角度来解读一般可以从多个方面来解读:包括噪音在内的NVH,座椅平顺性、避震性等维度来感受,此次东风雪铁龙天逸公布的就是清华大学汽车工程系的教授团队在国家交通部公路交通试验场针对这几大方面所做的测试结果。

(一)SUV-MCS底盘调校以PHC自适应液压稳定技术为代表

1、PHC悬挂/PHC自适应液压稳定技术

  以东风雪铁龙天逸为例,前悬使用PHC加强型麦佛逊悬挂,后悬使用可变性横梁,同时兼顾乘坐舒适度和操控稳定性。

普通悬挂由减震器、弹簧、机械止动器组成,采用大小适中的阻尼来兼顾避震和支撑(无技术创新),又无法同时将两者性能最优化。

  而自适应液压稳定技术是在减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器,一端为拉伸液压缓冲器,一端为压缩液压缓冲器。

车辆依据路况调整自身阻尼,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,渐进式液压缓冲器会吸收能量,避免刚性冲击给人体带来不适。

2、PHC悬挂路面工作原理

  渐进式压缩液压缓冲器分上下两个部分,其中上半部分与减震器主活塞相连。

当车辆行驶在平顺路面时,液压缓冲器上下两部分分离,PHC装置通过活塞位置,识别震动幅度,减震器为小阻尼状态,从而保证悬架对路面的震动进行很好地吸收,保证平顺性。

轻微震动——当车辆行驶在平顺路面时减震器轻微震动,活塞未接触限位器,PHC装置通过活塞位置识别震动幅度,减震器为小阻尼状态,从而保证悬架对路面的震动进行很好地吸收,保证平顺性。

震动加剧——活塞开始接触渐进式液压缓冲器,PHC两侧的通孔成为油液流通的通道,活塞向下压缩的过程中开始吸收机械能,减震器阻尼增大,从而保证悬挂更好地吸收震动,防止产生刚性冲击。

震动持续加剧——PHC装置不断被压缩,油液通孔个数不断减少,减震器阻尼不断增大。活塞持续下压过程中,PHC装置自动适应路况变化,减震器阻尼持续增大,持续发挥减震效果。

极限状态——限位器被压缩至极限位置,PHC装置处于能量吸收的最大状态,PHC装置对发生的刚性冲击进行最大化的缓解。

因为有了PHC,可以将减震器的油液通孔面积设计得更大,来提升良好路面下对细微震动的吸收。PHC技术获得了20项专利,不会额外增加能耗,无需用电驱动,几乎不影响车辆自重。

  编辑点评:雪铁龙作为老牌的“底盘大户”,用其特有的法系风格一直在努力提升车辆底盘技术,从根本上提升用户使用车辆的舒适感。在激烈的国内市场中以自己特有的风格坚持生产产品的高标准,才会一直持续不断地提供出高品质车型。

义乌东龙-东风雪铁龙4S店

4S店地址:义乌汽车城

销售热线:0579-85681268

服务热线:0579-85681266

标致3008(海外)

品牌:标致3008(海外)
级别:SUV
厂商价:暂无报价
市场价:暂无报价
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