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说起舒适 这个品牌为此努力了近百年

出处: 时间:2017-06-17 汽车论坛 汽车报价

很久之前,人们用车的大小来衡量一款车的豪华程度,那时候发动机和车身是刚性连接,只要做进去就必须“享受”发动机带来的全身“抖动按摩”,直到1928年东风雪铁龙在AC 6车型上首创了悬浮式发动机,将大部分的发动机抖动隔绝在座舱之外,直到现在,全球绝大部分车型还在沿用这项发明,而东风雪铁龙从那以后,就在“舒适”这条道路上,走到了今天。

还记得八年前,第二代雪铁龙C5进入中国市场,那时候俺还是个“小鲜肉”,没能赶上试驾,这次第三代雪铁龙C5终于快要上市了,而我也得到了在上市之前试驾一波的机会。

这次试驾很有意思,飞机一落地虹桥机场,马上就能看到第三代雪铁龙C5,如果不直说,很难从第三代C5身上看到看到第二代车型的影子,贯穿一体式前脸设计,从车标一路延伸至大灯尾部,营造出非常宽的视觉效果,引擎盖被压低且扁平化,相比于上一代车型更具运动风格。

车身长度也增加了20mm,更加修长,增加的22mm高度则全部用在了车身内部,使得空间更大。最特别的还要属它的Quad-8 矩阵式LED尾灯,识别度非常之高。

试驾讲解过后马上出发,开往崇明岛,从市区开上高速,穿过海底隧道,经过两小时车程才抵达酒店,就在途中,原本精神满满的我,居然差点睡着了?

坐上去舒服得像沙发

任何时候驾驶员进入车内第一个接触的都是座椅,不论是长途还是短途,一个舒适的座椅有多重要,老司机都知道,就像你回家喜欢坐沙发而不是独凳的道理一样。

这次新一代C5在座椅上是花了大工夫,除了常规的前后上下电动调节之外,还有四向头枕调节以及腿部支撑和腰部支撑,几乎能保证每个不同的驾驶员都能调节至最舒服的坐姿。同时,座椅采用了打孔真皮设计,更透气也更显高档,加上双密度座椅填充,让人有种就想陷在里面的冲动。

而在近两个小时的路程里,座椅按摩缓解的疲劳不止一点半点,至少我下车后全身没有一处酸软的感觉。当然,还有座椅加热功能,效果怎么样还不知道,毕竟没人想在大热天的试一试座椅发烫的感觉。

除了座椅之外,新一代AMCS大师级平顺底盘,独有斜置减震器设计,可分解垂直力;并配备超大矩形后副车架,分解后的横向力可在副车架上抵消。同时底盘软硬还能自动调节,遇到颠簸路面,悬架变软,保证舒适性;平坦高速,悬挂变硬,保证操控精准;过弯、制动,悬挂变硬,确保车身稳定和驾驶平稳。

当然,躺在家里沙发上睡觉,还需要一个条件,就是wifi!你没猜错,第三代C5还有车载wifi,最多可支持7个设备同时在线,每个月还送200M免费流量,用完还能再买。

你说坐在沙发上,连着wifi,自动调节的悬挂,能不想睡觉吗?

开起来简单得像傻瓜

为什么说它像傻瓜?当然不是,而是简单到不需要司机花费太多精力去操作它,反而显得老司机傻傻呆呆。

进入车内最显眼的是悬浮式8英寸中控大屏,看上去像个Ipad,用上去也像个Ipad,它集成了互联汽车安防、手机映射、实时在线地图等功能,其中在线导航很值得点赞,毕竟我们已经被“愚蠢”的离线地图坑了好多年,被逼着用手机导航。而C5上的导航绝不坑爹,手机导航能办到的,它都能办到,最重要的是还不用担心它没电。

地图还能同时显示的12.3寸全液晶彩色仪表盘上,并且这个仪表盘还能清晰的提供时速、温度、转速等信息,而且如果你不善于看图,它还自带文字说明哦。

当然,不用怕第三代C5为了好看而耽误实际使用,屏幕下方一排实体按钮集成了绝大部分常用按钮,能一键找到所要功能,避免了司机在屏幕上找程序导致的安全隐患。

从机场出发到酒店,一大半的路程都是暴雨,雨刮肯定少不了,第三代C 5上的自动雨刷,感应很灵敏,不像有些车上的自动雨刷等驾驶员都“瞎”了才去刮一下。

另外像,车道偏离、变道辅助、FCW碰撞预警这些功能应该不用再多说了吧,不仅保证了安全,还省下了司机的精力。

重点是,这台车还有原厂自带行车记录仪,相信国内大部分车都没有吧,全都是司机自己加上去的,不仅布线影响美观,还没有原厂的功能强大。第三代C5上这台行车记录仪能在急刹、碰撞时自动锁定录像,保证事故后有视频证据。

总之,这些装备都让第三代C5开上去很简单,也很安心。

雪铁龙坚持了近百年的舒适,在第三代C5上再进化,虽说它可能不是中型轿车中最豪华的,但肯定是最舒适之一,能在车上感受到一种家的舒适,就是它存在的意义吧!

义乌东龙-东风雪铁龙4S店

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标致3008(海外)

品牌:标致3008(海外)
级别:SUV
厂商价:暂无报价
市场价:暂无报价
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