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改设计换动力增配置东雪新C5要逆天改命

出处: 时间:2017-06-03 汽车论坛 汽车报价

改设计/换动力/增配置 东雪新C5要逆天改命吗我记得,东风雪铁龙C5第一次进入国内的时间是2009年,当时大家都在讨论固定式方向盘和大师级底盘调校的问题。这么多年过去了,C5已经不再是那个初出茅庐的小鲜肉,也不是东风雪铁龙的旗舰担当了。现在,第三代C5如约而至,它年轻又运动,正好与C6的豪华稳重风格相组合,在中型车领域创造更多的机会。


新C5搭载了1.6T和1.8T两款发动机,命名方式也更换为更新潮的350THP和380THP,这些都是我们可以观察到的地方,那么观察不到的调校部分有哪些变化和调整?先开一圈再说,老款C5给我最直观的感受就是稳,新C5给我的感受还是稳。


老款C5最让我欣赏的并不是动力,而是舒适性,在众多日系、德系中型车中,极为舒适又不失操控的底盘调校成为当时的一股清流。第三代C5继承了这一大优势,按照目前各大车企的战略和消费者的喜好来看,这样的底盘调校才是现今最流行和最合适的。


经过减速带时,车里的乘客不必为即将到来的颠簸做准备,悬挂系统可以完美的化解掉大部分震动,车里的乘员也就忽悠那么两下,真的很舒服。在路况很差的情况下,坐在舒服的大座上,我感觉到的震动和看上去的震动差别很大,细碎的震动被化解了不少,并且也没有多余的震动与弹跳。


这车开上去什么感觉呢?也还是舒适,只不过比较沉的助力转向让我在低速掉头时深感压力很大,真的很久都没有开过转向手感这么沉的车了,但高速时和过弯时给我非常放心的感觉。转向指向性在同级中还是非常优秀的,虽不能达到马自-达那种疯癫的状态,对于普通消费者也是足够了。


1.6T和1.8T两台发动机也是我们很熟悉的老面孔了,日常驾驶中两款发动机的区别不是很大,只是高速和激烈驾驶时会有快与慢的区别。这次,我还是对1.8T车型更感兴趣,就说说它的动力感受吧。204Ps、280Nm的数据在同级别中说不上出类拔萃,但也是主流水平,不过动力这事不能看参数,主要还得看调校。

与发动机搭档的还是老朋友,来自爱信的6AT变速箱。这两位搭档一起干活也有几年的历史了,不会出现工作不积极的问题,响应还是很快的,只要你舍得给油,发动机就拼命转,动力就会源源不断的到来,感觉真的很好。在日常驾驶时,这台变速箱很称职,升挡很积极,为你的钱包着想。相比最早一代C5,现在的它腿脚真的好了不少。打个比方,它从之前的省级短跑运动员,升级为世*-界级短跑运动员了。


想必大家对C5的外观、内饰和配置了解不少了。它第一次登台亮相在今年上海车展,虽然风头被同门天逸压倒,但也有很多消费者关注。新C5给我的第一印象就是年轻了,褪去旗舰包袱后,它终于可以朝着年轻、运动的方向去设计。车身设计采用了雪铁龙的最新风格,虽然大轮廓还是老样子,但全新设计的前脸真的很赞,很科幻、也很招人喜欢。

新款内饰有很多地方都增加了科技感的设计与配置,比如说超大的全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、贯通设计的空调出风口这些都是年轻人最爱的东西。另外,还有车载行车记录仪、雪铁龙呼叫台这些配置提升了实用性和科技感。有关黑科技的配置C5也有不少啊,例如可以自动调节软硬的后悬挂、ADAS驾驶辅助这些配置,好用、实用,这也是雪铁龙一贯的性格。




内饰部分的变化就更大了,整个中控台推倒重来。让国内消费者最欣慰的改动除了中控大屏的加入外,就是方向盘的改变了。其它部分很多都与C6共用,对于C5来说还是有新鲜感的,尤其是空调区域设计的改变,让我感受到法式新意,玩设计雪铁龙绝-对敢称第一。

车内储物空间大变样,真的是大变样。老款C5,你有地方放随身杂物吗?有地方放水杯吗?有地方放手机吗?当然没有啦,这也是老款C5销量受挫的因素。新车终于有所改变,这回大家在储物方面挑不出毛病了吧。

说了这么多,这篇试驾也要接近尾声了。其实,C5在国内中型车市场中一直都是一股清流一样的存在。它独特、优雅、有着自己独特的魅力,同时又足够吸引人,但一些小的瑕疵让它显得不那么完美。现在,新款C5换装了更先进的动力、更有科技感的配置、更年轻的设计。这一切改变都在迎合当今的潮流趋势,现在我们等待的只差价格了。

希望东风雪铁龙能给我们一个有竞争力又有诚意的价格。

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标致3008(海外)

品牌:标致3008(海外)
级别:SUV
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