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发布时间:2013/12/03 05:54 来源:义乌东龙店

 

        C4L智驱版搭载STT技术,新增了智能多媒体系统等配置,为用户带来安全与舒适的极致享受!

        在STT模式下,空调继续送风,音乐还能轻松享有,更不用担心安全问题,STT系统会全时主动监测启动环境是否安全,安全条件不符合时,STT系统自动关闭!

        C4L搭载的STT,采用的是集成式启动机和发电机启停系统,与市场上多数汽车品牌普遍采用的分离式启动系统相比,启停更平顺、驾乘更舒适、启停低冲击!C4L STT车型还搭载了启动机、发电机、蓄电池等加强型零配件。

        2013年,PSA集团搭载STT技术的车型在欧洲的销量超过100万台,证明了技术的可靠性,让用户没有后顾之忧!

        除了搭载STOP&START发动机智能启停系统外,C4L智驱版全系车型配备7英寸彩色智能多媒体触屏系统,分辨率和灵敏度均达到同级车领先水平,为您带来全面智能触控体验!

        1、触摸屏导航

        2、触摸屏CD机

        3、触摸屏收音机

        4、触摸屏倒车影像


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发布时间:2013/11/21 48:10 来源:义乌东龙店

 

虽然在汽车领域里,节能、环保这两个词已经耳熟能详,而且各个厂家也都在尽最大努力使自己的产品达到省油、高效的目的,但对于大部分消费者来说,可能他们至今还会认为购买一辆“绿色”的混动型汽车离自己还很遥远,但殊不知其实各类混动车型已经深入寻常百姓家,就像我们今天的这位主角,东风雪铁龙C4L STT车型。

市场定位&细节差异

自从东风雪铁龙向国内市场推出C4L这款车型以来,由于其在动力、空间以及设计方面都很吸引消费者,因此得到了不错的市场反响。然而它却并没有因此而自满,反倒是更加与时俱进,在节能环保的大环境下也让自己对绿色事业做出一些行动,据官方称,在马上即将到来的广州车展上,匹配发动机智能启停系统(简称STT)的C4 L就要与大家正式见面了。

可能看到这里会有不少朋友心想,既然是节能环保的混动车型,那肯定像其他部分品牌一样,只能在高配甚至顶配车型上才能见到或是实现。但C4L的做法却截然相反,它并没有将这一技术首先量产运用在高配车型上,而是主要投放在匹配1.8L CVVT发动机并且是手动变速箱的车型上,这一做法的确有些让人出乎意料,但意图很明显,就是先让大部分消费者使用和体验到这项技术所带来的实惠。

就官方资料对发动机智能启停系统的解释为“发动机智能启停系统STT)是一种微混节能技术,当行车过程中需要停车时(红灯、堵车等),通过踩下刹车至车辆停下,并挂空挡和松离合,这时发动机自动关闭;当想要再出发时,踩下离合,发动机瞬间自动再起动。”其实说简单一点就是,在行车过程中,只要遇见等灯或者堵车排队等情况,发动机就会自动关闭,以达到节省燃油,提升经济性的目的。

C4L搭载的STT技术能智能完成启停过程,不改变驾驶员的驾驶习惯

C4L STT在视觉感受方面与普通车型并没有存在太多不同之处,外观上只是在车身左侧前方有一个蓝色底板的“e 1.8”标识,用以区分和家族中其它兄弟之间的不同身份。而在车内也仅仅是从中控台的两个细节部分,才能找出一些差异,除此之外,便几乎没有什么与其它普通版车型有什么区别。

C4LSTT在中控台配备了7英寸液晶显示屏,可以时时显示启停信息

1.8L引擎配合微混技术

就目前市面上销售的一般家用车看,可以简单的将配有发动机智能启停系统的车型分为三大类:第一种就是以大众为代表的分离式启动机和发电机启停系统;第二种就是C4 L上所采用的集成式启动机和发电机启停系统;另外还有一种就是刚刚在国内上市不久,以马自达CX-5为代表的缸内燃油直喷点火启停系统。这三大类技术又都各自存在技术特点以及相对不足之处,因此我们不能简单判定哪种技术是最好的产品。

三大类技术发动机智能启停系统可有优劣

其实PSA集团的这项发动机智能启停系统已经在欧洲一些国家销售的车型上匹配,并且得到了消费者不错的反响,技术方面也相对趋于成熟。而此次首例带入中国市场的STT车型,PSA集团选择了雪铁龙的C4 L 1.8L排量车型,当然选择这款发动机也是出于一定考虑,作为PSA集团的全新发动机,这台带有CVVT(发动机进气可变正时系统)技术的1.8L引擎本身就已经很有技术含量。

既然苛刻的选择了这台技术方面还不错的1.8L“芯脏”,那么混动方面的技术与用料自然也得与之相匹配,加载发动机智能启停系统的车型其蓄电池寿命可达到6万次充放电,并且启动机来自于著名的法雷奥,可实现50万次启动。

可能枯燥的理论说明还不足以让您清晰的理解这项技术所带来的实际意义,不如我们来一起算笔账。一般未匹配自动启停技术的车型在怠速时碳排放约为25.56g/分钟,而装配该技术后,以每天工作10分钟计算,那么一年就可节省93294g,相当于5棵树一年吸收二氧化碳的量,看来对于节能减排方面的确能够达到明显效果。

C4 L STT车型对节能减排效果显著

一切以舒适优先的的节能

据厂家官方技术人员介绍,发动机智能启停系统匹配在C4 L上的基本原则是以不打扰司机正常驾驶,且以车内舒适性为主。简单点说,就是如果您坐在车里,在启动发动机后要是车门没关上,安全带没系或者是方向盘往任意方向旋转超过2/3行程,在以上这些状态下系统都不会运行。

当然,一套完善的节能程序远不止上面介绍的那些条件。STT在水温温度过低或者车内需要开启空调系统的时候,也是优先考虑乘客舒适度选择不启动系统;另外,如果是自动空调的话车主会相对省心,系统会根据空调状态选择是否启动,但手动空调的话如果不是人为将空调关闭,STT则一直保持“休眠”状态。

该系统在车门未关等情况下不会启动,保证了驾乘者的安全性

既然目前只匹配给手动挡车型,那么在使用过程中驾驶者就要遵守开车时的一些操作规范,在驾校里师父交给我们的要重新拾起,而在平日里养成的一些不良习惯则要改正过来,例如左脚一直放在离合器上。不过这套STT系统还是比较聪明的,如果你选择了空挡滑行,此时踩下离合器将档位放置空挡,STT也不会启动,因为还有一个更重要判定标注,就是车辆一定要在静止状态。

在车内的中央显示屏上会有一处显示STT系统的使用总时间,它可以完整记录您在该次驾驶过程中用了多久自动启停功能。如果在一般驾驶环境下,按理论说如果越是拥堵或者红绿灯比较多的时候,匹配STTC4 L就越省油。

相比于某些豪华品牌动不动就纯电动或者是用液态氮气作为动力源的概念车相比,目前采用微混技术产品可能更接地气。毕竟节能、环保要想得到明显效果的话还得依靠到多数支持者买单。此次PSA集团将混动车型引入到国内所采取的方式值得表扬,最起码其没有将这一技术放在只可远观不可拥有的那些高配车型上。相信如果上市时能给出一个合理价位的话,会有不少消费者还是愿意买单为绿色明天做出一点贡献。


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发布时间:2013/11/19 04:36 来源:义乌东龙店

搭载STT技术  新车接受预订

C4L新车型预售价公布  13.6-17万元

近日,东风雪铁龙宣布C4L新车正式启动预售,预售价格区间为:13.6万元起至17万元。该车型搭载了STT技术,并新增了智能多媒体系统等配置。记者从东风雪铁龙上海一4S店了解到,C4L新车型的展车也将于近期到店,新车现已全面接受预订。

 

 

C4L智驱版

C4L新车共有5款车型,动力配置是1.8L CVVT和1.6THP。主要卖点是STT技术的搭载和集成了触摸高清屏幕、彩屏收音机、智能蓝牙电话和多媒体影音播放等功能的智能多媒体系统。另外,部分车型新增了多功能真皮方向盘+限速器/定速巡航。

动力方面,STT技术使C4L的燃油经济性大幅提升,极大增强了驾乘便捷舒适性,同时降低了养护成本。工信部网站显示,C4L新车型的综合工况油耗为6.7L/100km,比加装STT技术之前的同款车型油耗降低了近6%(加装STT之前同款车型油耗为7.1L/100km)。更值得一提的是,STT技术在市区工况下最多能节省15%的油耗,以一年2万公里计算,按当下油价计算,将每年为消费者节省近2000元的支出。

作为一种微混节能技术,东风雪铁龙STT技术的优势不光体现在节油上。据了解,STT能使车辆在怠速状态时发动机不会空转,而是临时停止运转,同时不影响车内空调、音响等设备的使用。车辆再次启动时,只需踩下离合,发动机瞬间自动重启。这样智能的表现,使驾驶者无需改变任何驾驶习惯,启停控制均由系统自动完成。同时,启停信息能及时地在多功能仪表上同步显示,空调、仪表、收音机不会中断,保证了用户的驾乘舒适及安全性。C4L新车型搭载的STT技术,是神龙公司首次引入并列装。从STT技术鼻祖PSA引入该技术后,神龙公司就将其率先搭载在C4L上,其实这并不算意外,因为早前有多次先进技术率先用在这款车上的先例。此次STT技术的应用,更成就了C4L在神龙公司的技术标杆地位。

外观方面,C4L新车型整车无大变化,只有车门处标识更换为带有字母“e”的蓝色标识。内饰方面,仍然延续了一贯的丰富配置和舒适水准,只是增加了独有的控制按键及中控部分新增触摸高清屏幕。

从多家经销商处了解到,咨询和预订C4L新车型的用户数直线上升。上海一4S店销售经理介绍说:“对STT技术和智能多媒体系统感兴趣的人很多,STT的省油和操作便利是预订用户最关注的点。”“本来C4L看车、买车的人就多,听说要出新款,预订的人就更多了。”北京的一位销售人员刚说了几句话,就不断接到咨询电话,接着就忙着去接待预订的客户了。

记者在店里和预订C4L新车的客户王先生夫妇攀谈起来,他们说:以前觉得新能源技术是‘纸上谈兵’,和普通家庭没关系。C4L这款新车不同以往,“省油、技术领先,用起来便捷,适合家庭用。没道理不赶紧订啊”。

   

STT功能控制按键

                             STT启动界面

编辑点评:在高效动力和丰富的人性化配置的基础上,C4L新车型通过新增STT技术和智能多媒体系统,带来了更好的便捷性、节油性能,这为消费者提供了更轻松、更愉悦的驾乘感受和汽车生活。记者在东风雪铁龙4S店观察到,前来咨询新车的消费者络绎不绝,直接订车更是大有人在,这证明了C4L新车的独特魅力。如果对这款车感兴趣的朋友,不妨赶紧去东风雪铁龙4S店一探新车究竟。


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发布时间:2013/10/16 14:43 来源:义乌东龙店

 

        一款车怎么样,开过的人才有发言权。被车主们昵称做“小4”的东风雪铁龙C4L自全系上市以来,作为家用车热门的1.8L CVVT车型关注度居高不下。

        这车怎么样?车主对车的要求都非常挑剔,不管什么车,想拿到好评是要看表现的,现在来看看,开C4L的那些车主们都怎么说。

  

小4发威:自然吸气,平顺中的激情

   

        车主这样说:

        1.8L的发动机,排量正合适,城里上下班代步,偶尔再跑个高速足够用了;说实话1.8L自动的起步一点不肉,给点油,速度很快就起来了。

   

        小编总结:

        C4L1.8L车型搭载的这款1.8L CVVT发动机具备“低转速、高扭矩”的技术特点,是同类型中最早达到峰值扭矩的发动机,在1500转左右,便可以输出90%的峰值扭矩,并一直持续到整个日常驾驶转速区间。转速3500转时,能达到172Nm的峰值扭矩,并能在6000转时还能输出90%的峰值扭矩。如此一来,日常行车中,轻踩油门就能得到很快的加速度和充沛的动力输出。

  

小4性格:我的动力不以油耗为代价

        车主这样说:

        油耗,提车的时候显示的是30,开了200多,下降到11了,几乎纯市区跑,车少的地方去的都不多,有一小段清零了下,跑了一趟,20多公里,其实是后来才知道怎么用,车上显示的是8.3,还行,不枉我不怕劳累选的手动。

  

        小编总结:

        C4L的油耗工信部数据是7.1L/百公里。实测体验中,普通驾驶者在日常路段开出了5.04L/百公里的油耗,其他参与者也都开出7L/百公里以下的油耗成绩,与市售主流1.6L排量车型不相上下。“喝得少,跑得好”,对家用来说,动力和油耗均衡再理想不过了。当然,省油和驾驶习惯有很大关系,养成好的驾驶习惯,加上小4的省油功夫,能给家里节约不少米。


小4家底:底盘,要“坐”就“坐”最好的


        车主这样说:

        C4L底盘的不是盖的:在多急弯的重庆道路条件下,大大减小了车辆过弯的侧倾程度;在急弯、窄路的路况下,操控精准程度——“指哪打哪”;在过弯时可以达到人车一体、游刃有余;行驶在山城迂回婉转的路况下,不仅保证了驾驶的愉悦性,更能大大提高行驶安全。

  

        小编总结:

        C4L搭载了雪铁龙独步全球的底盘,同时针对中国的道路特色,进行了底盘悬挂系统的升级,更适合咱中国路况和中国人驾乘。C4L的轮胎选择、车身刚度计算以及零件材质上做了很多努力和尝试,让C4L兼具运动感且不失舒适性,让城市开车人的车上生活过得更舒心舒适。


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发布时间:2013/10/11 26:46 来源:义乌东龙店

来迟了,来迟了,小四都跑了2000公里才来上作业。
小四是本人人生中的第一辆车,可想而知当时提车的激动心情。回想起来这段选车、订车、提车经历,可谓一波三折、跌宕起伏、柳暗花明又一村。其实一开始目标还比较明确,英朗GT1.6T,外观、内饰都很满意,但是仪表盘造型一直是心中的痛啊,真心不喜欢指针式。我就这么等着,等着降价也顺便等着看看有什么更好的选择。与小四结缘是从百米冲刺开始,以前都没怎么关注过雪铁龙的车,不得不说雪铁龙这次的营销手段让人刮目相看。小四也让我惊喜,炮筒式仪表盘终于抚平我的“伤痛”了,英朗GT有的配置跟咱小四一样也不差,而且还多了前后排气囊、定速巡航、驾驶位电动调节、蓝牙电话、上坡辅助等等,价格差不太多,果断就选择小四了!







 



 


提车作业到此完毕,接着来说说2000公里的驾驶感受。
1、发动机:外号“肥肠“的1.6THP发动机据说拿了很多大奖,对我来说只能用四个字形容——名副其实。起步的那一刻就让我感觉油门相当灵敏,随叫随到。
2、变速箱:爱信6挡手自一体,车速起来后换挡非常平顺,几乎感觉不出换挡动作。
3、底盘:底盘调校技术一直是PSA引以为豪之处,小四当然也不会给雪铁龙家族丢脸,非常稳定及舒适。
4、空间和舒适性:小四作为家用车,空间足够大,尤其是前排。后排的头部也有一拳大小的余地,相比起那些为了增大后排空间而缩短后排座椅的车,小四完全不必担心这点,后排座椅足够托住整个大腿,而且也还留有余地。另外还有航空头枕,乘坐起来那是相当舒服。
当然,小四也不是十全十美的,也有一些小毛病,不过也不会影响使用,那就忽略不计吧。


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