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发布时间:2010/03/05 30:00 来源:易车网

想到美女的时候总忘不了香车,或许有不少女性正惦记着买辆车代步跻身车主行列,或许还有一些男士正惦记着干脆买辆香车送给爱人。用车改变您的生活,用车来提升您的生活品质。享受精致生活,感受个性车魅力,就从这个“三八节”开始。

女性的购车往往会在外观和实用方面做均衡,所以选车要以经济实用为主又不失靓丽的外观,至于5万左右或者是两厢车,相信大家盘点的都已经够多了。鉴于此,编辑精心挑选了东风本田新思域、荣威550、东风雪铁龙C2、劳恩斯酷派和甲壳虫为女性购车浪漫出招,当然这几款车需要经济实力稍稍强一点的女性,下面一起来看这几款车的细节到底怎么样。

推荐一:东风本田思域

售价:10.98-26.98万

车身颜色:6种,塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银、拉力红。

推荐指数:★★★★

推荐理由:外形前卫时尚,内饰科技感十足,省油节能 ,发动机动力较充沛。

2009年1月,新思域隆重上市,其广告词“生活需要一点红”风靡了大江南北。80后选车,很大程度上更注重外观与操控,思域的时尚动感外观,炫酷精致内饰让人充满艺术审美感。性别趋于中性化的80后群体,思域不仅讨女孩子欢心,也能获得年轻男士的青睐。

在第八代思域原有精致典雅的内饰基础上,新思域一次推出两款内饰风格:炫酷黑和象牙黄。炫酷黑色系的内饰使整车的风格偏向动感和品味,内敛中蕴含激情与活力;而象牙黄色系的内饰则彰显家庭的温馨气息,清新、柔和、淡雅。在更改内饰色系的同时,新思域装备了高质感的三幅多功能方向盘,更显运动气质且手感极佳,精心布置的多功能控制按钮,可轻松实现巡航、音响等常用系统的控制,带来更舒适和流畅的驾驶感受。

新款思域前卫的外表和独特的气质叫人眼前一亮,而且还拥有出色的燃油经济性。新思域1.8Li-VTEC发动机与5档变速器的完美配合,达到“1.8L排量,2.0L动力,1.5L油耗”的最佳效果,不仅提供了强有力动力输出,更获得比部分1.6L车型还省油的良好口碑。

维修保养方面,思域车型享受两年或6万公里质保(以先到者为准),日常保养周期为5000公里,并且首次保养免费,根据我们此前的保养调查来看,该车常规保养(更换机油机滤)一次的费用不足200元,应该算是比较便宜的。



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发布时间:2010/01/28 17:00 来源:网上车市

1月26日,北京市发改委副主任张燕友向媒体透露,国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。车主将按照机动车不同的污染排放量情况,缴纳不同的税费。不仅如此,跑的里程越多付出的费用也相对越高。下面我为您推荐10款小排量车型,希望你能为您的购车提供帮助。

1月26日,北京市发改委副主任张燕友向媒体透露,国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。一旦实施,北京的机动车车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时,车主将按照机动车不同的污染排放量情况,缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主,肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税,类似于车辆征收购置税。

不仅如此,跑的里程越多付出的费用也相对越高。虽然这项改革目前还没有实施,但小排量车型毕竟是未来的主流。但介于小排量车型动力性较差,所以大多数消费者会考虑小排量+涡轮增压技术车型,这不但保证了出色的动力性,在经济性方面也得到大大改善。下面我为您推荐10款小排量车型,希望你能为您的购车提供帮助。


朗逸1.4TSI

售价:未公布

大众造车一贯低调示人,朗逸也同样如此。即使配备了同级最先进引擎及变速箱,但如果不仔细观察其外观,真的难以看出它与普通版车型的不同之处。但毕竟作为一款较先进的车型,大众也不想让他过于低调。所以在前进气格栅处、前大灯、轮毂及尾部有了些许改变。熏黑前大灯是一般推出运动版车型所要做的“整容”之一,黑色所表达的是一种激情及另类。镀铬加粗的排气管也是运动车型必不可少的,引起大家的注意是主要目的。

朗逸1.4TSI+DSG组合,引擎最大功率达到96千瓦,最大扭矩220牛米,这已经超出很多2.0升自然吸气发动机的动力水平,尤其在扭矩方面,当转速达到1750转时涡轮就已介入,直至3500转都可输出最大扭矩。虽然它的扭矩平台不及迈腾那台1.8TSI引擎那样宽泛,但1.4TSI主打的是城市使用,所以我们仍然认为它是一台出色的引擎。这台7速DSG变速箱换挡更迅速,顿挫感更小,更主要的是能够将动力几乎无损失传递到车轮上。



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发布时间:2009/12/23 53:00 来源:经销商供稿

电视购物因其轻松欢快的节目气氛、细致专业的产品讲解,成为越来越多都市人获取产品信息的重要渠道。随着电视购物影响力的扩展,汽车经销商们也开始采用这种方式来销售汽车。

通过电视购物节目销售汽车,覆盖区域市场广,消费者通过拨打节目热线,可随即享受方便惬意的购物体验,对年轻时尚的消费人群有很强大的吸引力。另外,在目前环境下,这种模式既可以节省销售费用、网点建设费用,又可以利用电视购物的优势挖掘消费需求,无疑是一种不错的汽车销售模式。

电视购物或引发新的销售模式

开辟电视购物新渠道是汽车经销商寻求突破的一种尝试。电视购物覆盖区域广,对于打破一家4S店只覆盖一定区域的传统模式是一个极大的创新。虽然销售新模式的受众影响力还不可预知,成功与否仍有待市场的检验。但这种新的销售方式,显然比单纯的广告宣传性价比要高很多。

据了解,电视购物是汽车营销渠道的创新,厂商也对经销商此举表示了支持,但此种销售方式能否获得成功,不仅需要消费者对新销售模式的信任,更要注重品牌传播。

敢于“破” “立”的申蓉现代

 对于营业不久的申蓉进口现代,要创立新思维不是一件容易的事情,面临着很多难以想象的压力和障碍,但是很庆幸了解即将在12月28日晚举行的电视购物创新销售商品里,我们看到了申蓉现代劳恩斯-酷派,也看到了申蓉汽车敢于突破旧传统能力。

仅仅停留在“破”,而没有更加进一步的创新“立”本是不行的。据申蓉汽车负责人介绍,申蓉现代从今年9月开始,在集团整合推广模式下,创新了多种营销方式,包括与网络等多种新媒体进行合作,在旗下终端4S店配备专门的网络销售人员,为网上潜在购车用户提供良好及时的沟通平台,目前效果非常明显,单体4S店每个月都能保持10台的销量,并每月有所增加。

此次与四川电视台星空电视购物合作更是开启了申蓉汽车“破立”创新思维之路,成为成都乃至四川省汽车销售模式的一座里程碑。此次电视购物不但将创造电视购物最高单价商品记录,同时也将突破电视购物单档节目最高销售记录。

在省内范围没有先例的情况下,申蓉汽车敢于先行一步需要非常大的勇气,但正是这种勇气,申蓉汽车创新思路必将得到更大回报。面对当前竞争激烈的汽车市场,作为四川最大的汽车经销商集团,作为坚持创新营销思路的申蓉汽车,此次销售方式将远远超出一般汽车销售,具有了重要的战略意义。
 

温馨提示:天气寒冷,大雾天气增多。请各位车主注意检查大灯、雾灯、示宽灯等紧急设备工作是否正常,另外到了冬季保养期,车辆日常保养也应多加留意,如果有异常应及时到4S店或专业机构排除问题。祝各位车主行车安全

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发布时间:2009/04/27 34:00 来源:汽车之友

两次小改款,两次大换型之后,现代Coupe终于像个真正的运动车了。然而在欧洲跑车面前,傲慢和偏见依旧,韩国现代需要时间去证明这辆车的价值

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

两次小改款,两次大换型之后,现代Coupe终于像个真正的运动车了。然而在欧洲跑车面前,傲慢和偏见依旧,韩国现代需要时间去证明这辆车的价值

从1996年到现在,韩国现代的Coupe已经是第3代了。虽然前面两代各经历了一次小改款,但却始终未能摆脱前驱车的平台。从2010款的第三代劳恩斯Coupe开始,现代公司赋予了它强大的技术资源,采用了高端的劳恩斯轿车相同的后驱平台,Coupe这个名号终于摆脱依附了13年的伊兰特前驱车平台,成为韩国现代车型谱里的中高端产品。

升级冲动明显,意味着对北美市场的进攻力度在增大,同时,小排量则担负着冲击销量的作用

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

动力上,Coupe系列的升级体现得最直观:在1996-2001款型上,Coupe所配备的动力系统只有1.6和1.8升;在小改款后最大动力升级到2.0升。到了2002-2009款型,动力系统变成了2.0和2.7升两款。而最新的2010款劳恩斯Coupe上,变成了2.0T和3.8升V6两款排量悬殊的汽油机,前者主打销量,后者则在美国这类不差油钱的市场上和高端车型竞争。

1.从车钥匙可见全车的档次

2.全车系并未见到提供大幅面显示屏的配置,中控台集成度高

3.6速自动变速器由ZF提供,换档轻得没有手感,找不到运动氛围,驾驶感觉和普通的中级轿车无异

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

噪声的控制很好,终极操控、制动等性能仍有所欠缺

纵置、V6的发动机气门室罩上所写的“RS3800”字样意为“后驱运动车”用3.8升Lambda发动机。这是现代的Coupe的顶级版本上首次匹配如此大的排量,不过在北美似乎还不算什么。最大功率223kW出现在6300rpm,扭矩则呈现M形状,3000rpm和5000rpm附近都有接近峰值360Nm的扭矩。

2.0T的4缸机更加实际一些,也适合原本的定位。299Nm最大扭矩出现在2000rpm的低转速区,令日常驾驶也从增压技术中受益。2.0T发动机可匹配6速手动或5速自动变速器,3.8升机型则匹配了6速手动和ZF提供的6速手自一体变速器,后者在转向盘后带有换档拨片。

看上去如同欧洲小跑车的外形融入主流审美,全球化的设计模式弥补了韩国本土设计的不足

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

门上的控制钮已精细得堪比日系豪华车,肉眼可见处均难以挑剔

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

前座空间舒适自在,后座就比较挤。不过前座椅的自动化程度一般

劳恩斯Coupe的流线车身脱胎于现代设在美国加州的设计室,同时也来自于现代设在全球的其它4个设计室的合作。最新的外形和以往一样,一个面积不大的中网依旧是前脸的核心——从曾在国内热卖的伊兰特已经能看到这个特征了;大灯的尖点设计也能在悦动上找到——看来这已经成为其家族特征了。

对比以往两代Coupe复杂的线条,劳恩斯Coupe的车身设计明显成熟了很多,脱离了过去韩国本土设计师作品的怪异感。这辆劳恩斯Coupe的外形在其2007年的概念车上已基本定型,量产后更显动感,尾部的扰流板对动感效果尤其具有画龙点睛的作用。

装备非常务实,标配的后扰流板和不提供的Brembo制动器表明了现代对中国市场的理解

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

后扰流板是中国版的标配,但Brembo制动器却不在中国市场提供选装。现代汽车算是研究明白了中国买主的心理

作为后来者,现代在全球市场上小心翼翼地定义着产品的新形象。劳恩斯Coupe的每个设计选择都有其明确的目的:前置后驱的型式和大排量发动机将其从业余小跑划归至中高档运动车阵营;前后独立悬架令其行驶舒适性提高;劳恩斯的平台提升了其整体的豪华程度与技术实力;可以选装的Brembo制动器渲染了运动感。不过在中国市场,Brembo是不提供的,反倒是动感的后扰流板,成为了中国版的标配。这一有一无,显示了韩国现代对中国市场的理解。

为了让豪华一词物有所值,劳恩斯Coupe配备了美国Infiniti的高级音响,并允许iPod和U盘接入。能把腰身全部包覆的运动座椅格外舒适,头枕的软硬和位置都恰到好处。不用和别人比,只消眼睛一扫,便感觉塑料感颇重的上一代Coupe已是昨日黄花。不过劳恩斯Coupe上可以电动控制的方向不多,座椅前后移动或头枕、腰托等均为手动调节。以国人的标准看,豪华装备还是有点缺乏的,毕竟相对于3.8升的排量,DVD显示屏、导航等装备必须能先入法眼,用不用另说,总之车上得有。

驾驶舒适但动力还不够强大,操控的精准和响应有待提升,适合对空间、舒适性更加看重的国人

发动机罩内没有安装隔音垫,不过车内噪声控制得还不错

其实国人对豪华的理解并非只是无限量的电子装备,“较为宽敞的空间”是对舒适、豪华的普遍诠释,这在欧洲运动车上是绝对的悖论。但现代依旧坚持了亚洲人的喜好,让这辆车的前座变得相当惬意,坐姿自在随意。后座虽然紧凑,但也可以容纳成年人的身材,只是因为车身流形的缘故,脑袋位置有点顶。2820mm的长轴距全部贡献给了前排,丝毫未争取给后座的腿部空间,所以坐在后座上不太舒服,长途旅行是不能指望的。

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

就是因为照顾到了舒适性,因此在赛道上并未表现出令人激动的性能来。由于不熟悉试车的赛道,在快速进弯的时候险些冲出去,猛打了一下轮竟然救了回来,车身侧倾控制较好,非标配的扁平胎抓地的功力比看上去扎实不少。但满打2.7圈的转向盘精准度与路面的反馈效果欠缺稳重,对运动车来说过于灵活了。

长轴距造就了内部空间,但在弯道上容易吃亏。由于转弯直径变大,过弯半径随之增加,应付比较大的急弯便有些吃力。开上赛道的这辆车的手动变速器没有自动档那般顺畅也有关系。55/45的前/后轴荷比并未让后驱车的过度转向趋势明显,转向打到头后几次出现的推头效果,让需要加量的速度被抑制了。

劳恩斯酷派(进口)
售价:16.20万-33.50万
品牌:现代

后座的做工并不马虎,不过为车身流线考虑,脚部和头部空间都挺局促

除了车内空间,劳恩斯Coupe在舒适性的另一指标——噪声方面令人满意。在打开发动机罩的一瞬间,我几乎无法相信:它的发动机罩下没有隔音层!然而在车速160km/h狂奔时,车内的静谧程度仍令人满意,不要说聊天,就是乐曲的某些细节也丝丝入耳,可见其在控制噪音上进步明显。

直路上优势明显强于弯道,由此可以看出此款Coupe的美国化设计倾向

以现代目前的品牌力,生产出运动车去试探欧洲买主的喜好并非易事。所以现代选择了美国,同时也选择了中国、俄罗斯、中东等新兴市场作为突破口。以舒适见长的设计更能契合这些市场的口味。

行驶在美国西部沙漠公路上,两旁戈壁风景和刺眼的阳光催生着疲劳和困倦,这对车子和人都是考验。劳恩斯Coupe的宽大座椅和腿部空间释放了这种疲劳,3.8升V6机在高等级公路上有了精神,随着油门的轻快变化,动力不断地转变为加速度。尽管发动机曲线显示有两个高扭矩峰值,但通过ZF的6速手自一体变速器输出的动力相当顺畅,换档响应很快。5000rpm之上仍可体会到加速效果,并逐步减弱至6400rpm的红区。与此相适应,车身刚度没有欧洲车那么紧,悬架也并不刻意强调路面反馈,而走舒适和平缓的路子。以往驾驶欧系的运动车型都会以些许体力消耗换来紧张、刺激,但驾驶这辆Coupe丝毫不费力,征服感自然无法与上述车相比,却也有小小的乐趣。

目前转向柱换档机构几乎已成中高档车的标配,劳恩斯Coupe自然不甘人后。然而塑料拨片手感太轻了;换成用右手去推拉变速杆换挡,得到的也是电子效果的“咔嗒”声,绝无运动车应有的那点男人味。当然类似的感性细节影响不到驾驶性能,如果你不在意,也不必费心思寻找。

无论如何,一代更比一代强。和我们心目中徒有其表、廉价的“穷人跑”相比,劳恩斯Coupe虽不全能,但已取得了相当大的进步

大路朝天,各走一边。现代扬长避短打造的劳恩斯Coupe并未因循欧洲车的风格,逐渐有了自己的特点。以往Coupe在中国市场的最好业绩是一年销售5000辆。新的2.0T手动版劳恩斯Coupe价格只有19.9万元,和前代差别不大,其性价比的超值程度,定会令小跑车的粉丝们惊诧,因此每年3000辆的销售目标并不激进。如果考虑到女性车主的潜力,其销售前景堪称乐观。她们对于动力并无过高期待,时尚、易驾驶、养得起就是标准,而这恰是2.0T版本的优势,这个价位的车型上国内市场没有竞争。

尽管难以找到相应的对手,现代还是为劳恩斯Coupe设立了“竞争车型”,其实说“终极目标”更为准确。与宝马335i、英菲尼迪G37相比,劳恩斯的运动性还需大力提升,品牌也尚需时日。市场就是如此残酷,先来者必然会藐视后到者,尽管已经通过换代提升了实力,但劳恩斯Coupe仍需时间去克服来自同行、买主和市场惯性的傲慢与偏见。

 


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发布时间:2009/04/27 49:00 来源:腾讯汽车

刚刚在中国上市的现代高端后驱Coupe让很多人感到了现代对高端运动轿车市场的冲击。作为现代旗下最具运动潜力的后驱车,劳恩斯的能力是广大车友最质疑的一大问题,因为在此之前现代在运动车型上的代表作也就算是国人比较熟悉的现代酷派了,这款空有其表的城市小跑似乎成了韩国跑车的形象代言人,那么这款最运动的劳恩斯究竟有怎样的运动潜力呢?

『眼前这辆是经过九个星期改装完成的劳恩斯!现代的运动能力刮目相看』

这可不是绕桩测试,也不是加速体验,因为参加这次试驾的车子可不是你在市面上能够买得到得劳恩斯Coupe,而是著名车手Rhys Millen用来进行漂移表演的高性能改装版2010款现代劳恩斯Coupe。说起Rhys Millen,想必很多国内的车友可能并不熟悉,所以我们先来看看他究竟是何方神圣。

『这款由Millen亲自参与改装的劳恩斯Coupe与它融为一体』

这位生自新西兰的著名车手在漂移上有着传统的优势,因为在他的家族中就有不少乘员是拉力赛和漂移比赛的冠军车手,而这位早年投身美国拉力赛的小伙子在后来的发展中成为了美国顶级漂移系列赛:Formula D的头牌车手,在漂移界甚至可以被称为是美国的代表人物,而他最新的座驾则是这款由红牛公司赞助的现代劳恩斯Coupe。

『这支车队有着最专业的技师,赛场上的成绩与他们的工作息息相关』

在我们眼前的这辆劳恩斯Coupe与我们在国内4S店里的劳恩斯有很大的不同。据称这款由Rhys Millen参与,由现代的工程师倾力打造的重磅炸弹可以说这是目前世界上最强大的漂移车型。当我在30米外打量这辆刚刚驶下物流车的劳恩斯的时候,虽然喷上了非常漂亮的外观,轮毂和尾翼与量产版有不小的变化,但腰线还是熟悉的腰线,车顶线也没有什么特别的地方,总之眼前的这辆号称最强悍的漂移之车并没有我想象中那么抢眼。

『虽是现代的劳恩斯,但在细节上你能看出它有多么强大的运动潜力』

不过当你走近它的时候,你就能从它的细节上读出这款车的与众不同。首先可以看出它的很多部分都没有进行覆盖性喷涂,比如发动机盖,前保险杠,前扰流板,车门,侧裙,尾部和车顶等部分都采用了轻量化材料,尤其是它的尾部细节能够让你充分感受到它的特别之处。

『看它尾部那硕大的排气管就知道它到底有多么的火爆』

首先是硕大的尾部扰流板,还有位于尾部中间位置的巨大排气管,彰显着它不凡的“气度”。在后保险杠上甚至还设计了唇口,用来疏导漂移中轮胎产生的拉烟和增加下压力。而除了它的碳纤维车体,动感的身姿以外,最令人感到兴奋地还是它硕大的碳纤维后扰流板,通过它可以增加车子的下压力,从而提高在过弯时的极限速度。



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