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江淮汽车-宝斯通

官方指导价: 28.8~31.8万  排量: 用途:
发布时间:2010/01/22 06:00 来源:南方日报

新年伊始,商用车便传来了好消息,福田汽车去年销量达60万辆,摘下了全球桂冠。相对于货车的快速增长,客车市场回暖速度明显不足,去年全年客车(含非完整车辆)共销售35.40万辆,同比增长仅为4%。

新年伊始,商用车便传来了好消息,福田汽车去年销量达60万辆,摘下了全球桂冠。这只是中国商用车发展的一个缩影。2009年,在我国汽车整体火热的带动下,下半年商用车开始绝地反击。

据统计,去年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%,其中货车成为主心骨,销售274.84万辆。而在良好的市场预期下,各家机构纷纷看好今年商用车市场,其中福田、江淮、北奔重汽等商用车企业纷纷抛出各自的雄伟蓝图。

货车充当回暖领军者

据中汽协统计数据,去年下半年,商用车需求明显回升,其中货车市场贡献度最大,微型货车增长最快,半挂牵引车需求逐步回暖。全年完成货车(含非完整车辆)销售274.84万辆,同比增长34%。其中,微型货车共销售50.57万辆,同比增长73%,对于商用车销售增长贡献度为29%。

而轻型货车共销售155.96万辆,同比增长30%,对于商用车销售增长贡献度为49%;中型货车则结束下降的趋势,呈现较快增长,共销售25.80万辆,同比增长25%,对于商用车销售增长贡献度为7%;重型货车市场进入下半年后需求有所回升,共销售42.51万辆,同比增长23%,对于商用车销售增长贡献度为11%。

相对于货车的快速增长,客车市场回暖速度明显不足,去年全年客车(含非完整车辆)共销售35.40万辆,同比增长仅为4%。

机构看好今年市场

去年市场的快速回暖,也让各界对今年商用车领域充满期待。分析指出,在促进汽车消费政策的继续实施前提下,根据商用车行业的景气度先行指标,随着外围经济开始加速恢复,公路货运量与客运量将趋于增加,这将促进重卡与客车的需求增加。

海通证券分析师赵晨曦认为,由于基础设施建设具有持续性,再加上明年上半年迎来的新屋开工高潮,预计重卡行业上半年的销售增速可能会超过25%,全年销量增速达到15%。

平安证券也认为,预计今年、2011年重卡行业销量分别为75万、84万辆,同比增长18%、12%,整个行业表现出较好的成长性。

◆各大商用车企新“动作”:

福田汽车:豪掷20亿元启动新项目

行事低调的福田汽车,再次让大家为之哗然。2009年,福田汽车产销超过60万辆,同比增长47%,在销量上超过戴姆勒,成为商用车领域全球新老大。

就在上周,总投资额超过20亿元的福田北京欧曼GTL节能重卡技改项目在北京市怀柔区正式举行。福田北京欧曼GTL节能重卡将于2010年底前完成技改,技改完成后年产能为8万辆,这意味着欧曼品牌重卡的总产能将达到16万辆,此举将使怀柔成为世界一流的重卡生产基地。在技改项目启动仪式上,福田汽车同时发布了该厂将主要生产的全新一代欧曼重卡品牌———“欧曼GTL”。福田汽车表示,“欧曼GTL”品牌承载了重要的国际化使命,是福田汽车国际化发展战略中的重要一步。欧曼GTL是自主研发的全新一代节能重卡,福田汽车将凭借这款重卡产品切入国际市场,加大国际化发展力度。

据悉,到2012年,福田汽车五大重点项目建成后,福田汽车整车产能将达100万辆,发动机100万台。到2020年,福田除了要保持商用车第一的位置外,将实现年产销400万辆、营业收入超过3000亿元的目标。

江淮:

2010年商用车目标20万辆

在火热的市场中,2009年,江淮商用车(轻卡、格尔发重卡、底盘)也交出了优异的成绩,销量首次突破18万辆,同比增长40%。分析指出,2009年江淮商用车取得的优异的业绩,主要得益于组织系统、产品结构、网络布局等各个方面的有效调整。

据了解,今年江淮商用车,在产品结构调整不断深化的前提下,向全年销售20万辆的目标迈进。届时,江淮轻卡将全面形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线;格尔发重卡将进一步优化牵引车产品结构;底盘则在发展宝斯通底盘、国Ⅳ、新能源底盘的同时,主推4DA1自产发动机6米底盘,继续扩大江淮底盘在细分市场的优势地位。

目前,江淮已牵手卡特彼勒,回头深耕重卡业务。同时投入7亿元新建的重卡基地已经建成。此外,10万的轻卡基地也已经开始动工等等,这些都意味着商用车作为江淮的基础业务,在未来将会集中发力。

现代:

牵手北奔重汽再战中国

面对巨大的市场,谁都不想放弃。今年,现代汽车将牵手北奔重汽,共同投资4亿美元,成立股权比为50:50的合资公司,第三次进军中国商用车领域。

据了解,新成立的合资公司将接管包头北奔重汽公司,预计产量达4万辆,随后将推出多款新车型,预计到2014年,该公司销量达到10万台。连现代汽车商用车主席韩彩英都表示,能进入全球最大的商用车市场,对现代汽车的成长极为重要,中国的业务的发展,对现代汽车实现2013年的20万辆全球目标起着关键作用。此前,现代曾与广汽、江淮酝酿商用车合资,但最终均折戟。

■记者观察

商用车为

乘用车立榜样

在汽车产销超1300万辆,各大乘用车公司忙着盘点今年挣了多少金元大宝时。福田汽车却在低调中接过了全球老大的位置,当然,这只是在商用车领域。但是,同样作为自主品牌的福田汽车,伴随着中国市场的发展,成功取得全球第一,可以说,为乘用车自主品牌树立了榜样。

今年,在乘用车领域,虽然自主品牌的市场占有率进一步提升,共销售457.70万辆,占销售总量的44%,比上年提高4个百分点。但是,从整车生产规模上来看,还是与全球巨头存在巨大的差距。

固然,商用车与乘用车的市场环境、竞争程度等各种因素不能同日而语。全球最大的乘用车企业丰田产量超千万,而商用车的只有区区的50多万辆。并且,国外商用车附加值高,国内产品大部分集中在低端行列,两者不能简单进行比校。

但是,在如何实现快速发展?如何在竞争中找到自身的优势?等等问题上,作为自主品牌的乘用车公司,在一定程度上应该向福田、一汽等商用车企业学习。

文/图南方日报记者郭小戈


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发布时间:2009/04/20 14:00 来源:新浪汽车

4月20日,第十三届上海国际车展隆重开幕,以“技术领先 品质卓越”为参展主题的江淮汽车商用车版块,携旗下轻卡、重卡、客车底盘、皮卡,以及电动轻卡概念车共12个产品,在500平方米的展场上展现出江淮商用车的强大阵容和自主汽车企业45年的造车精华。其中,皮卡、宝斯通客车底盘、混合动力客车专用底盘为首度亮相,引起行业的强烈关注。代表江淮汽车最新科技成就的电动轻卡概念车也闪亮登场,展示了江淮汽车在新能源汽车发展研究的新动向。

“技术领先 品质卓越”的参展主题,表达了江淮汽车对技术和品质不断追求的先进造车理念,不断为用户创造最大价值的品牌愿景,体现出江淮汽车商用车板块对国家汽车产业发展政策的具体实践。

轻卡五大子品牌全系亮相

作为国内轻卡行业的领导者,江淮汽车在上海车展上再一次展示了强大的实力。帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运5款车型代表江淮轻卡全谱系阵容,成为国内为数不多的能够全面覆盖各细分市场的厂商。

其中,主打行业集团购买和高端物流市场的“帅铃”,以技术领先(率先采用国三标准)、动力强劲、安全可靠等诸多优势牢牢地占据着轻卡高端市场,至今保持着一次性采购2600辆,价值逾2亿元的轻卡行业单笔成交量之最;以“超强承载”为特点的“威铃”则主要面向城际中长途物流用车市场,一直受到客户的广泛好评;“骏铃”和“康铃”则在中高端和中端市场中有着各自突出的优势;而具有超高性价比的“好运”,则以其经济实惠、能跑耐用受到农村及城镇市场的欢迎。

多年以来,江淮轻卡凭借出色的技术和品质优势,始终雄居中国轻卡市场前三强,并持续8年保持出口量第一的佳绩。即使在中国汽车市场整体大幅下滑的2008年,依然取得了11万辆的骄人业绩,排名行业第二。进入2009年,乘着国家汽车产业政策的春风,厚积薄发的江淮轻卡在市场上供不应求,第一季度就实现销售3.3万辆,环比增长141.37%,增长速度是行业平均增速的5倍。

宝斯通底盘,吹响高端客车市场冲锋号

江淮是我国最早从事客车专用底盘制造的企业之一,在业内享有“底盘专家”“中国客车底盘博物馆”的美誉和广泛的影响力。

2000年,江淮底盘第一次参加北京国际车展,就被记者们誉为“民族汽车工业的脊梁”。2003年江淮6700KY客车底盘被评为“中国汽车工业50周年50个最具影响力的产品”之一。2004年3月,江淮底盘参加在北京举办的“第一届客车大赛”,取得“最佳公路客车底盘、最佳旅游客车底盘、最佳公交客车底盘”三项全系列最高奖项。2005年,江淮客车底盘再获最佳公路客车底盘、最佳旅游客车底盘两项最高奖项。

今天,江淮人又将目光转向了高端客车市场。此前,高端中型客车一直为国外品牌所把持,由于没有竞争车型,价格始终居高不下,用户和国内众多客车企业热切期望能有一款与之相媲美、价格适宜的产品。在此情况下,江淮宝斯通底盘应运而生。

作为江淮汽车的战略产品,宝斯通中型客车底盘一面世,就在客车行业掀起了一股强劲的技术风暴。

以双横臂扭杆式前独立悬挂、封闭式断面结构车架为技术标志的江淮宝斯通客车底盘,在舒适性、经济性、安全性、可靠性、动力性等各方面都实现了质的飞跃。

大量的轻量化技术,如采用封闭式断面结构的车架,在降低自重的同时,还可防止扭曲变形,增加车架刚度。低重心的纵弯梁车架、前盘后鼓式液压制动系统、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统,大大提高了整车安全性。精选的后桥、传动轴、变速器等匹配件,使得底盘自重较传统产品降低了500公斤之多,有效降低了燃油消耗,提高了使用经济性。

除了配备自主研发的2.8升4DA1国三柴油发动机、2.4升汽油发动机,宝斯通底盘同时还提供3.0升进口柴油发动机和2.7升汽油发动机,以满足不同用户的需求。

宝斯通的面世,填补了国内高档中型客车底盘的空白,结束了国外品牌在中国高端中型客车市场的垄断格局,为中国客车制造业打开了一扇通往高端市场的大门。

江淮格尔发,彰显王者底蕴

在江淮商用车的展出阵列中,高大威猛的三款格尔发重卡格外引人注目。格尔发车身追随国际潮流,其外形集欧洲人的豪放与亚洲人的唯美于一体、高大俊秀。

格尔发的技术来自90年代戴姆勒-克莱斯勒共同开发的重卡平台,与目前国内普遍采用斯太尔技术平台相比,格尔发的重卡技术处于绝对的领先地位。在底盘技术上,江淮格尔发的车架主副梁采用6000吨液压机一次冲压成型,实现了无缝隙贴合,与国内其他企业采用的主副梁分别冲压的工艺相比,江淮格尔发在承载能力、使用寿命等各方面都具有无可比拟的优势。在驾驶室制造技术上,江淮格尔发采用了轿车化模具、机器人自动焊接工艺,内饰的材质和精细度、挡把的位置、各控制键的布置都向轿车看齐,驾驶室的整体水平完全可与轿车相媲美。同时,四点悬浮的驾驶室减震系统在碰撞时驾驶室可整体后移200mm,保障了驾驶员的安全。

目前,江淮格尔发已形成H、M、L三大系列,有多种动力组合,产品覆盖牵引车、载货车、专用车、工程自卸车等各类车型。

科技创新 决胜未来

新能源技术代表了汽车工业的未来方向,这也是我国汽车产业政策重点扶持的领域。

油电混合动力无疑是当今新能源技术的重要组成部分,也是各企业的重点突破方向。与其他企业不同,江淮汽车此次带来的10m油电混合动力客车底盘,是一款已经批量上市的成熟产品。

据介绍,江淮汽车的油电混合动力客车底盘采用的是并联技术,由超级电容储存和提供电力。该车在启动和上坡时,电动机为发动机提供辅助动力,正常行驶中,由一台160hp的柴油发动机驱动。在制动时,电动机可起到缓速作用,同时将制动能量转化为电能储存在超级电容中。这种混合动力技术特别适用于频繁起步的城市路况,经实地对比测算,采用此底盘的公交客车可比普通手动挡公交客车降低油耗20%。

与纯电动技术相比,采用超级电容技术的混合动力系统可保证充放电几十万次,充放电速度快、发热量小,具有可靠性高、耐用性好、使用成本低等众多优点。在价格上,在此底盘上生产的公交客车仅为60万元左右,减去国家的20万元的新能源补贴,该车的实际购买价与一辆普通公交基本性当,这也是其能够较快进入市场的重要原因。

展出的另一辆电动轻卡,则表现出江淮汽车商用车公司在新能源领域的探索精神和前瞻意识。

江淮商用车的新跨越

“技术领先,品质卓越”是江淮汽车矢志不渝的造车理念。在四十多年的发展历程中,江淮人正是凭着这个理念,始终走在中国汽车发展的前列。从最早的100P到808车型以及今天的帅铃高端轻卡,从普通客车底盘到今天的宝斯通独立悬挂底盘,从轻卡到重卡,江淮一直在以领先的技术和卓越的品质走在行业的前列。

业内专家认为,从江淮汽车商用车公司的参展阵容可以看出,高举技术和品质大旗的江淮汽车正在引发一场新的变革。中国商用汽车行业在经历价格竞争之后,必将进入以高技术、高品质、大品牌、国际化为标志的更高层次的竞争阶段。

 


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发布时间:2009/04/20 14:00 来源:新浪汽车

4月20日,第十三届上海国际车展隆重开幕,以“技术领先 品质卓越”为参展主题的江淮汽车商用车版块,携旗下轻卡、重卡、客车底盘、皮卡,以及电动轻卡概念车共12个产品,在500平方米的展场上展现出江淮商用车的强大阵容和自主汽车企业45年的造车精华。其中,皮卡、宝斯通客车底盘、混合动力客车专用底盘为首度亮相,引起行业的强烈关注。代表江淮汽车最新科技成就的电动轻卡概念车也闪亮登场,展示了江淮汽车在新能源汽车发展研究的新动向。

“技术领先 品质卓越”的参展主题,表达了江淮汽车对技术和品质不断追求的先进造车理念,不断为用户创造最大价值的品牌愿景,体现出江淮汽车商用车板块对国家汽车产业发展政策的具体实践。

轻卡五大子品牌全系亮相

作为国内轻卡行业的领导者,江淮汽车在上海车展上再一次展示了强大的实力。帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运5款车型代表江淮轻卡全谱系阵容,成为国内为数不多的能够全面覆盖各细分市场的厂商。

其中,主打行业集团购买和高端物流市场的“帅铃”,以技术领先(率先采用国三标准)、动力强劲、安全可靠等诸多优势牢牢地占据着轻卡高端市场,至今保持着一次性采购2600辆,价值逾2亿元的轻卡行业单笔成交量之最;以“超强承载”为特点的“威铃”则主要面向城际中长途物流用车市场,一直受到客户的广泛好评;“骏铃”和“康铃”则在中高端和中端市场中有着各自突出的优势;而具有超高性价比的“好运”,则以其经济实惠、能跑耐用受到农村及城镇市场的欢迎。

多年以来,江淮轻卡凭借出色的技术和品质优势,始终雄居中国轻卡市场前三强,并持续8年保持出口量第一的佳绩。即使在中国汽车市场整体大幅下滑的2008年,依然取得了11万辆的骄人业绩,排名行业第二。进入2009年,乘着国家汽车产业政策的春风,厚积薄发的江淮轻卡在市场上供不应求,第一季度就实现销售3.3万辆,环比增长141.37%,增长速度是行业平均增速的5倍。

宝斯通底盘,吹响高端客车市场冲锋号

江淮是我国最早从事客车专用底盘制造的企业之一,在业内享有“底盘专家”“中国客车底盘博物馆”的美誉和广泛的影响力。

2000年,江淮底盘第一次参加北京国际车展,就被记者们誉为“民族汽车工业的脊梁”。2003年江淮6700KY客车底盘被评为“中国汽车工业50周年50个最具影响力的产品”之一。2004年3月,江淮底盘参加在北京举办的“第一届客车大赛”,取得“最佳公路客车底盘、最佳旅游客车底盘、最佳公交客车底盘”三项全系列最高奖项。2005年,江淮客车底盘再获最佳公路客车底盘、最佳旅游客车底盘两项最高奖项。

今天,江淮人又将目光转向了高端客车市场。此前,高端中型客车一直为国外品牌所把持,由于没有竞争车型,价格始终居高不下,用户和国内众多客车企业热切期望能有一款与之相媲美、价格适宜的产品。在此情况下,江淮宝斯通底盘应运而生。

作为江淮汽车的战略产品,宝斯通中型客车底盘一面世,就在客车行业掀起了一股强劲的技术风暴。

以双横臂扭杆式前独立悬挂、封闭式断面结构车架为技术标志的江淮宝斯通客车底盘,在舒适性、经济性、安全性、可靠性、动力性等各方面都实现了质的飞跃。

大量的轻量化技术,如采用封闭式断面结构的车架,在降低自重的同时,还可防止扭曲变形,增加车架刚度。低重心的纵弯梁车架、前盘后鼓式液压制动系统、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统,大大提高了整车安全性。精选的后桥、传动轴、变速器等匹配件,使得底盘自重较传统产品降低了500公斤之多,有效降低了燃油消耗,提高了使用经济性。

除了配备自主研发的2.8升4DA1国三柴油发动机、2.4升汽油发动机,宝斯通底盘同时还提供3.0升进口柴油发动机和2.7升汽油发动机,以满足不同用户的需求。

宝斯通的面世,填补了国内高档中型客车底盘的空白,结束了国外品牌在中国高端中型客车市场的垄断格局,为中国客车制造业打开了一扇通往高端市场的大门。

江淮格尔发,彰显王者底蕴

在江淮商用车的展出阵列中,高大威猛的三款格尔发重卡格外引人注目。格尔发车身追随国际潮流,其外形集欧洲人的豪放与亚洲人的唯美于一体、高大俊秀。

格尔发的技术来自90年代戴姆勒-克莱斯勒共同开发的重卡平台,与目前国内普遍采用斯太尔技术平台相比,格尔发的重卡技术处于绝对的领先地位。在底盘技术上,江淮格尔发的车架主副梁采用6000吨液压机一次冲压成型,实现了无缝隙贴合,与国内其他企业采用的主副梁分别冲压的工艺相比,江淮格尔发在承载能力、使用寿命等各方面都具有无可比拟的优势。在驾驶室制造技术上,江淮格尔发采用了轿车化模具、机器人自动焊接工艺,内饰的材质和精细度、挡把的位置、各控制键的布置都向轿车看齐,驾驶室的整体水平完全可与轿车相媲美。同时,四点悬浮的驾驶室减震系统在碰撞时驾驶室可整体后移200mm,保障了驾驶员的安全。

目前,江淮格尔发已形成H、M、L三大系列,有多种动力组合,产品覆盖牵引车、载货车、专用车、工程自卸车等各类车型。

科技创新 决胜未来

新能源技术代表了汽车工业的未来方向,这也是我国汽车产业政策重点扶持的领域。

油电混合动力无疑是当今新能源技术的重要组成部分,也是各企业的重点突破方向。与其他企业不同,江淮汽车此次带来的10m油电混合动力客车底盘,是一款已经批量上市的成熟产品。

据介绍,江淮汽车的油电混合动力客车底盘采用的是并联技术,由超级电容储存和提供电力。该车在启动和上坡时,电动机为发动机提供辅助动力,正常行驶中,由一台160hp的柴油发动机驱动。在制动时,电动机可起到缓速作用,同时将制动能量转化为电能储存在超级电容中。这种混合动力技术特别适用于频繁起步的城市路况,经实地对比测算,采用此底盘的公交客车可比普通手动挡公交客车降低油耗20%。

与纯电动技术相比,采用超级电容技术的混合动力系统可保证充放电几十万次,充放电速度快、发热量小,具有可靠性高、耐用性好、使用成本低等众多优点。在价格上,在此底盘上生产的公交客车仅为60万元左右,减去国家的20万元的新能源补贴,该车的实际购买价与一辆普通公交基本性当,这也是其能够较快进入市场的重要原因。

展出的另一辆电动轻卡,则表现出江淮汽车商用车公司在新能源领域的探索精神和前瞻意识。

江淮商用车的新跨越

“技术领先,品质卓越”是江淮汽车矢志不渝的造车理念。在四十多年的发展历程中,江淮人正是凭着这个理念,始终走在中国汽车发展的前列。从最早的100P到808车型以及今天的帅铃高端轻卡,从普通客车底盘到今天的宝斯通独立悬挂底盘,从轻卡到重卡,江淮一直在以领先的技术和卓越的品质走在行业的前列。

业内专家认为,从江淮汽车商用车公司的参展阵容可以看出,高举技术和品质大旗的江淮汽车正在引发一场新的变革。中国商用汽车行业在经历价格竞争之后,必将进入以高技术、高品质、大品牌、国际化为标志的更高层次的竞争阶段。

 


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