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发布时间:2010/06/17 46:00 来源:京华时报

记者本周获悉,第三代丰田普锐斯将于8月正式国产换代。动力上,1.8升发动机取代上代车型的1.5升款,最大功率增至99马力,而电动机功率则升至80马力。据悉,新普锐国产后,丰田有望引入纯电动版普锐斯。

本报讯(实习记者谢青芸)记者本周获悉,第三代丰田普锐斯将于8月正式国产换代。

 

图为新款普锐斯 

新普锐斯外观延续了上一代的造型。动力上,1.8升发动机取代上代车型的1.5升款,最大功率增至99马力,而电动机功率则升至80马力。据悉,新普锐国产后,丰田有望引入纯电动版普锐斯。


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发布时间:2010/06/10 31:00 来源:中青在线-中国青年报

插电式普锐斯成为丰田谋求“后混合动力时代”霸主权力的一个赌注。两天后,丰田在日本公布了插电式普锐斯全球租借计划,宣布在未来半年内制造近600辆普锐斯插电式混合动力车,并率先在日本、美国和欧洲展开测试,其中日本230辆,美国150辆,欧洲200辆。

插电式普锐斯成为丰田谋求“后混合动力时代”霸主权力的一个赌注。近日,丰田内部人士向记者表示,公司考虑用最快的时间把插电式普锐斯引入中国,该车型可能会在部分城市示范运行,丰田将根据运行效果,来做进一步的打算,未来不排除国产的可能性。

6月1日,由财政部、工信部、科技部和国家发改委联合发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,规定插电式混合动力车和纯电动车两种车型可获得最高5万元和6万元的补贴。最先进入中国市场的混合动力车丰田普锐斯,作为《通知》中的节能汽车类型,而与万元补贴失之交臂。

两天后,丰田在日本公布了插电式普锐斯全球租借计划,宣布在未来半年内制造近600辆普锐斯插电式混合动力车,并率先在日本、美国和欧洲展开测试,其中日本230辆,美国150辆,欧洲200辆。这些车将租借给政府、商业机构和大学使用,以收集在真实道路中的使用状况和相关数据。

国产第三代普锐斯将于今年9月上市,该车尚不具备可插电功能。据介绍,第三代普锐斯用1.8L发动机取代上代车型上的1.5L,最大功率由原来的77马力增加至99马力,同时电动机的功率提升到了80马力。而两者共同工作时,最大可以输出134马力。新普锐斯的百公里油耗仅为4.7L。

第三代普锐斯搭乘了EV、ECO和POWER三种行驶模式。EV模式是在低速行驶时,完全依赖电池提供的能量;ECO模式结合了引擎和电动机;POWER模式是在需要急加速时完全依靠汽油引擎提供动力。

数据显示,目前普锐斯车型全球销量已经达到174万辆,成为全球最畅销的混合动力车。而第三代普锐斯在日本已连续12个月问鼎乘用车销量榜首,击败所有传统车型。

此前,丰田汽车专务董事、中国本部长佐佐木昭在接受记者采访时表示,混合动力车仍是目前的主流,而插电式混合动力则是最现实、最有效的环保技术。“除了石油之外,气体燃料、液体燃料,甚至生物燃料,都可以在混合动力汽车系统里使用。而插电式混合动力车,作为可以使用电能的汽车,弥补了纯电动车的缺点,在短距离行驶的时候,可以用纯电动模式来工作;在高速行驶的时候,则会自动切换为低油耗的混合动力模式,弥补了纯电动车续航里程短的不足。”

佐佐木昭说,丰田曾向市场导入过REV4纯电动车,但由于装载大量的电池,导致价格过高,再加上续航里程短,充电时间长等很多问题,没有得到普及。他坦陈,“即使是最新型的锂离子电池,仍然没有克服这些问题。面向未来的电能社会,丰田正在积极进行电池的研发,在电池装载数量较少的纯电动车上,丰田的步伐还是比较大的。”

丰田中国公关部企业公关科科长牛煜表示,丰田对目前的新能源补贴政策表示支持和响应。“丰田并不像外界传言的那样,成了补贴政策的输家。我们也有插电式混合动力车和纯电动车,基于丰田全球适时、适地、适车的原则,我们会根据国家的能源状况和市场情况,有针对性地引入新能源车产品。就目前的补贴政策而言,每个厂商都有机会。中国的新能源车政策环境,对于汽车厂商的发展和消费者购买成本的降低,都是有益的。”

广汽丰田执行副总经理冯兴亚说:“只要电池技术提高了,汽车待电巡航问题解决了,混合动力就可以过渡到插电式,再向前发展,就成了纯电动,这是一个自然的升级,并不存在技术解决方案上的根本分歧。”他认为,这是国际上公认的技术发展方向,新能源车要想发展和普及,不可能一口气吃个胖子。

有业内人士表示,不光是丰田,很多跨国企业都有计划将插电式混合动力车和纯电动车引入中国,但由于中国充电站的建设尚在进行中,五个新能源车试点城市基础设施问题还未解决,车辆的引入自然就成了问题。面对中国广阔的新能源车市场,没有哪个跨国企业不垂涎。

(中青在线-中国青年报)


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发布时间:2010/04/26 35:00 来源:中国汽车网

随着联合国哥本哈根气候变化大会启幕,低碳经济、低碳社会、低碳城市、低碳生活的讨论颇为热乎。随着近年大连汽车保有量飞速增多,我们在享受汽车带来便利的同时,也深感其对环境的不利影响日益凸显,现在笔者为大家推荐几款在售的应用新能源技术的车型。

丰田普锐斯

普锐斯代表了丰田油电混合动力系统的先端技术,在其他混合动力车型未雨绸缪时候,普锐斯已经凭借其成熟的技术走在了环保科技的前端。新款在外观和动力方面均有不同程度的改变和提升。

 

新普锐斯(进口)
售价:暂无报价
品牌:丰田
 

 新款普锐斯在前脸设计上强化了家族特征。而且发动机从原有的1.5升更换为1.8升VVT-I引擎,加上混合动力部分总功率达到了98.5千瓦。同时,在车顶的天窗后部还设计了一个太阳车电池板,这样在天气炎热的情况下车内的降温工作就可以通过太阳能电池板驱动风扇来完成,避免了启动发动机使用空调而造成的能源消耗。

本田Insight

Insight由本田铃鹿工厂生产,搭载1.3升i-VTEC + IMA的混合动力系统,搭配无级变速器,续航里程约为400多英里。2010款Insight混合动力车价格为189万日元(约合人民币14.38万元)起。该车国内还未上市,喜欢它的朋友可多加关注。

本田insight(进口)
售价:暂无报价
品牌:本田
 

比亚迪F3DM

说到节能环保,不得不说比亚迪的另外一款车型:F3DM。F3DM是比亚迪自主研发的首款采用铁电池的混合动力车型。它搭载了一台仅有1.0L排量最大功率50千瓦的发动机,但它却同时具备独立的电力驱动系统。其官方综合路况油耗达到惊人的2.67L每百公里。

比亚迪F3DM
售价:14.98-16.98万
品牌:比亚迪
 


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发布时间:2010/04/19 16:00 来源:新京报

本报讯 (记者谢涛)一汽丰田汽车销售有限公司副总经理高放上周对本报记者证实,新普锐斯和新锐志都将在年内上市。而据记者了解,年初已经进口上市的普拉多也会在不久后推出国产版本。

新普锐斯(进口)
售价:暂无报价
品牌:丰田
 

 按照一汽丰田高层此前的说法,全新一代普锐斯将在今年5月正式投产。据了解,新一代普锐斯在动力上由原来的1.5L发动机升级为1.8L发动机,最大功率由原来的77马力增加至99马力,同时电动机的功率也提升到了80马力。

新锐志的原型车丰田MARK X在去年年底的东京车展上全球首发,新车较上一代车型改动较大,外观更加运动。此外,搭载了V6 4.0GR发动机的国产全新普拉多也将在不久后上市,进口2.7L新普拉多已于1月上市。


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发布时间:2010/03/15 44:00 来源:网易汽车

根据一份提供给共和党众议院监督和政府改革委员会的备忘录中写到:“根据车主的供词,当时油门踏板被卡住,他同时大力刹车。车主的代表律师John Gomez说:“即使有关部门及丰田不能重演所发生过的自动加速意外,并不代表这个事件没有发生。

一份准备作为法庭证供的调查报告显示,上周一台普锐斯在高速公路上自动加速后刹车失灵,丰田汽车和美国有关部门随后都做过有关的测试,报告说这种情况不可能发生。

美国国家公路交通安全管理局的官员以及丰田方面都尝试重演当时意外所发生的情况。当时普锐斯的车主Jim Sikes在圣地亚哥外的州际高速公路上向警察求救说刹车失灵。

根据一份提供给共和党众议院监督和政府改革委员会的备忘录中写到:“根据车主的供词,当时油门踏板被卡住,他同时大力刹车。无论是汽车的电子系统还是机械零件出现故障,车主所描述的意外发生的可能性根本不存在。”

丰田因为多款车出现自动加速的故障,导致该公司全球要召回多达800万台汽车。车主Jim Sikes在3月8日报警说他的2008款普锐斯在高速度上自动加速,最高时速曾经去到过145公里/小时。

一位加州高速公路巡警根据紧急电话调派员的指示在高速公路找到Jim Sikes的普锐斯,当时巡警指导车主同时使用手刹和刹车来减速。后来Jim Sikes在CNN的访问中说最后车子在减速到一定程度之后,他马上把发动机熄火,最后车子才能完全停下。

共和党众议院监督和政府改革委员会的发言人Kurt Bardella说:“根据Sikes先生所经历的意外,我们会对丰田提出新的问题。” 该委员会是发起对丰田汽车召回及安全问题居心听证会的3个陪审委员会之一。

美国丰田在为于加州托兰斯的销售部门发言人Mike Michels在一份电邮生命中说:“2008款普锐斯拥有刹车优先软件系统,如果使用中度到大力刹车时,汽车会马上截断发动机的输出。”

“我们希望尽快就此事件公开我们的调查结果。”

2008款普锐斯在去年11月曾经被召回去调整油门踏板,以防止被防滑垫卡住。但是根据日本丰田方面的说法,他们暂时还没有研究出能根本解决问题的方案。

车主的代表律师John Gomez说:“即使有关部门及丰田不能重演所发生过的自动加速意外,并不代表这个事件没有发生。”

他在昨天的电话访问中说:“一切都不会让人感到意外。因为根据以往的记录,国家公路交通安全管理局没有一次成功将丰田汽车所发生的问题重现。而丰田坚定的表示该事件不可能发生。Sikes先生开了这台车3年,一直没有出现过任何意外。所以他们不能重现事故不代办任何东西。”

根据美联社得到的国会工作人员备忘录显示,丰田及有关部门分别在3月10日和11日对Sikes的普锐斯进行检测,当时Sikes及他的代表律师都在场。第一天,车子是被抬起,工程师对汽车进行了刹车的检查。

备忘录写到:“调查人员拆除了2个前轮,很多刹车粉掉落在地。在经过对刹车盘和刹车片的目视检查后,明显刹车片已经完全磨损。”

第二天国会的观察员参加了测试驾驶,现场技术人员尝试对一台由丰田经销商提供的2008款普锐斯进行案件重演,但是不能复制Sikes先生所描述的情况。

共和党的助手在备忘录中写到:“每次现场技术人员尝试同时大力踏下油门和刹车时,汽车发动机马上停止工作并开始减速。根据丰田和国家公路交通安全管理局对Sikes先生所驾驶的普锐斯进行测试后结果也是一样。”

(本文来源:网易汽车 作者:凯撒)


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