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发布时间:2009/09/22 14:00 来源:北京商报

在能源方面,人类的最终目标是利用可再生能源实现可持续发展。可再生能源包括太阳能、风能、水能、生物质能、地热能、潮汐能等等,近期目标是减少对化石燃料的依赖,实现能源的多元化。

据世界能源理事会的报告,目前世界各国陆地平均太阳能光合作用的效率只有0.3%,但是即使这样,全球生物质所含的能量也相当于全球能耗的10倍,如果有效提高这个效率,生物质能就可以成为潜力巨大的新能源。

一位能源专家曾经分析过,太阳能、风能、地热能、潮汐能主要以发电的形式加以利用,但是这些能源也有一定的局限性。而生物质能可以转换成气态、液态、固态燃料,替代化石燃料用于许多领域,并且可以减少污染物排放。汽车能源发展的最终趋势可能是氢燃料电池,通过甲醇和乙醇可以分解出氢,也可以直接输入燃料电池生产电力,所以生物质能应该受到应有的重视。

生物质能资源种类繁多,覆盖范围极其广阔,可以利用植物种子榨油,或发酵生产乙醇,也可以利用纤维素生产乙醇。目前,大量利用的生物质燃料主要是乙醇,美国主要是用玉米生产乙醇,对世界粮食价格影响较大,中国已经叫停玉米乙醇,而巴西因地制宜,通过甘蔗获得乙醇,取得较好的效果,现在许多科学家正在研究利用非粮作物、农林业生产废弃物来生产乙醇,如能突破,将可以大量用于汽车驱动。我国庄稼秸秆主要是烧掉,浪费了资源,也污染了环境,应该加以开发利用。

目前,业内外的目光都集中在了电动汽车、混合动力车上。从市场来说,还需要解决配套的能源供应网络(充电站),性能上要满足消费者的需要,价格上要有竞争力。现在,在发展电动汽车方面,能源、电力部门还没有发言,这才是新能源汽车发展的死穴。如果通过大量建设燃煤、燃油发电站来提供电力,造成新的污染,那么新能源汽车不搞也罢,而如果要通过太阳能、风能、核能来增加电力供应,现在这些发电方式也是“新能源”,经历着高成本的痛苦煎熬,技术上也没有完全突破。即使电动汽车的技术完善了,那么新发电能源的技术也不会马上成熟。

最近的消息,大众开发出百公里耗油1升的概念车,尽管许多人对这款车抱怀疑态度,但是通过这款车,我们还可以看到多方面的节油技术:低风阻、高效内燃机、减轻自重、车身新材料等等,所以,在传统内燃机节能减排方面还大有文章可做。中国急于发展电动汽车是为了“跨越式发展”、“超越”,因而放弃了在传统内燃机改进方面的努力,造成了新的被动:新能源汽车市场还没有真正形成,而高效内燃机的发展还有巨大潜力,我们两边都不占。

汽车不会只在一条路上跑,不仅仅有高速公路,还有一级、二级、简易公路,还有农村公路。同样,发展汽车新能源也不是只有一条路,特别是要走现实的路。


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发布时间:2009/09/22 33:00 来源:北京商报

日前,有海外媒体报道,援引一名不愿透露姓名的铃木汽车负责人的话,目前欧洲最大的汽车制造商大众希望能够在今年年底完成入股铃木。

“我们希望在今年达成初步协议。”这位负责人在法兰克福车展上说,“对铃木和大众来说,达成协议将是一个双赢的局面。铃木可以借助大众的多元化的技术,而大众则可以依靠铃木的网络进军印度和东南亚”。

其实,早在8月份,就有消息称,大众有意联盟铃木。几天前,大众首席执行官Martin Winterkorn表示,铃木的产品系列可以和大众有很好的融合,但他拒绝发表进一步的言论。

有分析师认为,大众想借助铃木在微型车研发方面的经验,发展旗下的微型车。微车方面的优势在金融危机时期给铃木带来了很大的帮助,目前铃木在日本本土的销量排名第二,仅次于丰田。

另有消息称,大众目前已经拥有铃木10%的股份,未来将借助铃木在微型车方面的经验,辅助量产版UP车型的开发。其次,铃木在600cc排量水平的优势也是大众所看重的,如果大众成功联姻铃木,未来其很有可能推出更小的入门级车型。

近几年,通用汽车和丰田之间的全球第一之争日趋激烈。作为欧洲最大的汽车企业,大众觊觎世界第一已经很久,年初时,大众发表了“2018计划”,按照计划,大众将于2018年成为全球第一大汽车制造商。凭借今年上半年的业绩,大众已成为全球第二大汽车制造商,在全球乘用车市场的份额从9.9%上升到12%。

在经济不景气的大环境下,通用、福特等汽车企业纷纷剥离品牌,在全球的排名也在下滑。大众的做法截然相反,经历了长时间纠缠后,它已经把传奇品牌保时捷收入囊中。保时捷9.9万辆的年销量虽不能为大众销量提升做太大贡献,但它将显著提升大众的品牌价值。

数据显示,今年上半年,大部分竞争对手出现亏损,大众的汽车制造业务收入为17亿美元,净利润达7亿美元。

最后需要关注的就是,大众和铃木合作生产的微车将会在哪个市场推出。有分析师认为,中国无疑将成为可能的市场之一,中国市场的快速增长无疑是大众扩大市场份额的最好机会。


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发布时间:2009/09/16 51:00 来源:易车网综合报道

本届法兰克福车展大众推出的三款全新蓝驱车型

在第63届德国法兰克福国际汽车展(IAA)上,大众汽车9款全新车型全球首次亮相,丰富的车型涵盖广泛的产品系列,先进的技术展示了未来汽车发展之路。这些全新车型包括:全新研发的零排放电动车E-Up!、已接近量产的1升车——L1原型车、经济实惠的新Polo三门款车型、油耗超低的BlueMotion(蓝驱)系列车型——新Polo BlueMotion (油耗:3.3 升/100公里)、Golf BlueMotion (油耗:3.8升/100公里) 和Passat BlueMotion (油耗:4.4升/100公里)、超级运动车型Golf R (270 马力)、高级商用车Multivan / California (配置 图库 口碑) (T5) 的新一代车型,以及多款个性定制车型——R-Line系列车型(Golf、scirocco和Volkswagen CC (配置 图库 口碑) )和首款采用大众汽车顶级配置标识Exclusive的Golf Estate车型。众多全新车型全球首度亮相,使大众汽车展台成为法兰克福车展上的焦点。

高效是这些新款车型共同的亮点。当然也包括四轮驱动的Golf R运动车型和高级商用车T5,先进的动力总成技术使这两款车型也获得了降低油耗20%以上的出色表现。新Polo、Golf、Passat、Multivan、California车型和首次亮相于法兰克福车展的以天然气作燃料、续航里程达670公里的Touran TSI EcoFuel等车型无不展示了大众汽车以当今成熟、实用、广大消费者购买得起的先进技术,为实现可持续发展提供了面向未来的汽车能源技术解决方案。而全新研发的E-Up!和L1则是更加接近未来的窗口。

全球首次亮相车型之一:E-Up!全新研发的电动车型

E-up!电动概念车

全新研发的E-Up!是基于计划于2011年上市的New Small Family(全新小型家用车系列)车型开发的零排放电动车,但更为紧凑,车身长3.19米。E-Up! 展现了大众汽车采用纯电动车技术开发更适合城市交通的实用车型的理念,2013年或将上市。E-Up! 电动车强劲而简洁的车身遵循了大众汽车新设计理念的基因,使其具备了取得市场成功的潜力。这款全新的超级紧凑车型外形惹人喜爱、具有不受时代和潮流影响的气质,更超越了级别的界限。此外,E-Up!内部空间利用程度之高,也达到了前所未及的水平,令人惊叹!它可供三个成年人和一名儿童舒适地乘坐。E-Up!采用锂电池,一次充满电后,可穿越市区行驶约130公里,并且实现了零排放。

全球首次亮相车型之二:全新研发的大众汽车1升车 —— L1

大众汽车1升车L1

L1车型概念可谓全球独创!由于采用了碳纤维强化材料制作车身,全车重仅380千克。这是一款2座轿车,由一台全新开发的高压共轨增压直喷柴油机(2缸TDI发动机)和一台电动机组成的混合动力系统驱动前进。这辆已近乎量产的全新车型具备极佳的空气动力特性(风阻系数仅为 0.195!),凭借低至1.38升的百公里平均油耗,L1 成为世界上最省油的混合动力轿车。这辆时速可达160公里的全新车型的二氧化碳排放仅为39 g/km。L1若能如期在2013年实现量产,那将意味着一款采用全新轻质材料技术概念制造的轿车的诞生,并将开创又一个汽车制造的新时代。

全球首次亮相车型之三:新Polo三门款车型

新Polo三门款车型

大众汽车展出了Polo家族最年轻的新成员:机灵精致的新Polo三门款车型。与五门车型相比,新Polo的三门车型的车门更加修长,侧面车窗进行了全新设计,颇具动感的C柱为之带来轿跑车般的运动气质。新Polo三门车型将在今秋投放市场,这一品质与安全俱佳的全新三门车型将配备6款发动机(功率范围为44 kW / 60 PS至77 kW / 105 PS),并提供3款不同配置的车型供消费者选择(时尚型、舒适性和高档型)。Polo车型家族正行进在取得更大市场成功的道路上,其目标是在Polo级别车型市场上,获得与Golf同样的成功。

全球首次亮相车型之四、五、六——新Polo、Golf和Passat的BlueMotion系列车型

将当今实用、成熟,并且消费者购买得起的先进技术结合,生产更加节能环保、面向未来的汽车,一切皆有可能!大众汽车在法兰克福车展上通过一系列全新“蓝驱(BlueMotion)”车型展示了所取得的技术成果——新Polo BlueMotion、Golf BlueMotion和Passat BlueMotion。这三款新车型都是作为量产车型首次亮相,从2009年秋天起,消费者就可以订购这些车型了。这些“蓝驱(BlueMotion)”车型均在各自的车型级别中,树立了油耗、排放和成本的新标杆。以新Polo BlueMotion为例:这一畅销车型的第二代车型的每百公里平均油耗仅为3.3升柴油 (相应的二氧化碳排放为87 g/km!),因而成为新一代“三升车”,并晋升为世界上最节能的五座轿车。加满45升的油箱后,新Polo BlueMotion的理论续航里程可达1363公里!

新款Golf BlueMotion (功率:77 kW/105 PS)同样会减少你加油的次数。凭借仅仅每百公里3.8升柴油的油耗(二氧化碳排放:99 g/km),新款Golf BlueMotion同样成为同级车型中最节油的轿车。新款Golf BlueMotion的油箱为55升,足以实现理论续航里程1447公里。

新款Passat BlueMotion (功率:77 kW/105 PS)则创造了续航里程的最新纪录。凭借低至每百公里仅平均消耗4.4升柴油的出色的燃油经济性(二氧化碳排放:114 g/km),将容量为70升的油箱加满,它的续航里程可达1591公里!目前,在同级别车型中,没有哪一辆其他车型具有如此出色的燃油经济性表现了!三款新车型采用了大众汽车先进的“蓝驱技术系列(BlueMotionTechnologies)”中的多项领先技术,包括再生制动能量回收、起动-停车技术(等候红灯时,发动机自动熄火)等。

全球首次亮相车型之七—— Golf R最富动感的Golf运动款车型

汽车所带来的激情源自动力性能表现。而首次亮相的功率达199 kW / 270 PS的Golf R车型,不仅展示了一款性能优异的高端运动车型,其出色的燃油经济性也展示了大众汽车领先技术在降低油耗方面取得的成绩——全新Golf R动力性能显著提高,油耗却大幅下降了!曾经创造传奇的Golf R32 (功率:184 kW / 250 PS)的百公里油耗为10.7升,而全新Golf R借助领先的TSI发动机,性能更加优异,而油耗却仅为8.5升/100公里,降低了2.2升,降幅达21%!四轮驱动的Golf R配备的TSI发动机在转速2500——5000 转/分可产生350牛米的最大扭矩,仅需5.7秒,即可从静止加速到时速100公里,而配备DSG的Golf R则更快,仅需5.5秒。其最高车速(采用电子限速系统)为250公里/小时。Golf R由大众汽车生产个性化定制车型的 Volkswagen Individual公司开发制造,并专为Golf R设计了的别致的LED尾灯和LED昼行灯。2009年底,Golf R将在德国正式上市。

全球首次亮相车型之七——R-Line和Exclusive系列

许多消费者希望他们的汽车拥有如同R系列运动车型一般富于动感的外观和别致独特的内饰,而并不一味追求发动机拥有强大的功率。针对这些消费者日益增加的个性化的需求,Volkswagen Individual开发了“R-Line”系列车型。在法兰克福车展上,3款“R-Line”系列全新车型:Golf R-Line、Scirocco R-Line和Volkswagen CC R-Line悉数登场,首度亮相。3款车型都将在今年秋天投放市场。大众汽车还将其个性化定制车型的品牌“Volkswagen Individual”进行了重新定位;并赋予其新的命名——“Volkswagen Exclusive”,高端车型结合高端配置将成为该系列车型的主要特征。Golf Estate则成为首款Exclusive系列的车型,该车型以全面的高端装备和众多个性化配置,将一款家用全功能轿车变身成为一款更富生活乐趣和时尚风格的休闲旅行轿车。

全球首次亮相车型之八、九——新款Multivan和California

Transporter、Caravelle、Multivan和California——是大众汽车销售超过百万辆的4款高级商用车。在今年的法兰克福车展上,大众汽车商用车公司的Multivan和California两个车型系列的新一代车型首次亮相。与前代车型相比,新一代车型的油耗和排放更低,也更为经济实用、乘坐更加舒适安全,操控更加智能灵活,在各个方面都令人印象深刻。在法兰克福车展期间,这4款新车的基本型即开始预售。新一代车型的设计也遵循了大众汽车新的设计基因。该系列车型在大众汽车内部被称为“T5”,在技术方面,该车型也实现了巨大飞跃。以发动机为例:新车型配备了数款新型涡轮增压直喷柴油机(TDI),油耗更低、运行更为安静平顺。这几款TDI发动机的功率从62 kW / 84 PS至132 kW / 180 PS不等,采用了先进的高压共轨燃油喷射技术。由于采用新型TDI发动机,新车型的百公里油耗降低了1.9升,相当于减少了52 g/km的二氧化碳排;并且,所有发动机均符合欧5排放标准。此外,7档双离合自动变速箱(DSG)也首次在该车型系列中成为可选装配置。同时,消费者也可以选装新型电控四轮驱动系统(4Motion)。

 


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发布时间:2009/09/04 43:00 来源:易车网

新车陆续上市,传说中的“金九银十”紧接着就来了。根据6—8月上市新车的订车情况、降价优惠及现车到店状态,易车网推出了一份“金九银十”的新车红黑榜。可供各位作为9、10两月的购车参考。

不知不觉,09年已经走过大半,车市的金九银十再次到来。纵观今年的新车上市走势表,不难发现里面包含着两个新车上市高峰期,而5月的新车上市量是目前为止全年最多的。往后的几个月,新车上市非常频繁,6、7月的新车上市包括小改款和进口车国产分别为11款和6款,到了8、9月迎来了第二个新车上市高峰期。如果说6月尚且以minnicooper敞篷版、宝马新Z4、奥迪A8L3.0、雷克萨斯i300C这些豪华品牌为主流,8、9月的上市车型已经透露出各品牌对销量的渴望。

所谓的“金九银十”,原本是车市旺季的一个代名词。易车网编辑采访到东风雪铁龙、广汽丰田、上海大众这些不同品牌的4S店代表,他们对“金九银十”却有着各自的理解。

 


 

 观点互擂:“金九银十”在先还是“消费习惯”在先?

观点1:

“金九银十”的形成,与购车者的消费习惯有关。大家知道紧接着9月就是十一黄金周,有购车打算的一般会在9月选定、购买,这样一来,汽车所带来的实用性在隔月就能表现出来了。为什么说“银十”呢?有购买欲望的消费者已有大部分在9月买车,也有人就着“十一”假期来选车、购车,为后面的圣诞节、元旦以及春节的出游做准备。

—— 东风雪铁龙深圳罗湖4S店总经理

观点2:

现在的汽车消费市场已到达第二个阶段,购买第二辆车的消费者开始增多,消费观念趋于理智和成熟。换车的消费者批次出现,这些消费者属于再次消费,对购买时机的判断比较敏锐,知道哪些时段购车会有降价措施,哪些时段商家有优惠活动。大家认定9月和10月是车市购买黄金时段,买车的人集中在这两个月,商家也借这个时段降价促销,就出现了一个“金九银十”的良性循环。

—— 广汽丰田深圳罗芳店销售经理李翔

不难看出,东风雪铁龙方更偏重于“消费者的购买习惯和需求导致‘金九银十’的出现”这一观点,而广州丰田方的观点是:“金九银十”的存在为先,消费者的购车需求在后,以“商家促销”活动来引导消费,以此形成消费者认为每年购车的黄金时期为“金九银十”的固定思维。

 

观点互擂:是猛降价还是平价均匀销售?

有意思的是,广丰4S店认为消费市场偏于理性的表现是大家懂得获取促销信息来实现自己最有利的购买,东风雪铁龙4S店却觉得消费市场偏于理性的表现恰好是淡化“价格”这一因素。下面来听听这一观点:

观点3:

可以从一些品牌推出的车型看到,新车推出的价格非常贴近市场,比较平实;小改款的车丰富了配置,价格却维持不变。(举例2010款凯旋就在不加价的基础上推出了天窗版。)这样,往后的降价空间就不会很大,消费者购车比较平均,一个成熟的产业,某一时段的购买爆发是非理性的。特别是深圳、广州等一线城市,打算购车的消费者很早就会有一个规划,不会因某一时段有大幅促销而出现大的波折。—— 东风雪铁龙

 

观点互擂:没有车卖 VS 引入新车型

与东风雪铁龙的“平均购买”和广丰的“促销引导消费”所不同,上海大众罗湖4S店对于“金九银十”暂时没有太大的规划,目前所担心的却是产能跟不上。其销售经理对易车网编辑诉苦道:现在最好卖的朗逸没有车卖,不仅是朗逸、POLO、帕萨特等车一概需要订车,有的甚至要等2到3个月。对于“金九银十”,来听听他的观点:

观点4:

没有车卖就无所谓“金九银十”,即使有些车型的订车量不错,但也不能代表最终的销售量。所以,我们(上海大众店)暂时没有什么新的应对举措。 —— 上海大众

没有车卖或许是产能跟不上,又或许是厂家对市场的不确定而趋于保守。抛开“价格战”,相对应的东风雪铁龙和广汽丰田却采取了相同的应景措施——引入新车型。

东风学铁龙深圳罗湖4S店在同品牌的兄弟4S店中率先引进2010款科技版凯旋和浅内饰增配新爱丽舍;广丰主销车型凯美瑞也将在近日引进纪念版、运动版两款新车,用于迎战“金九银十”。

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发布时间:2009/08/14 57:00 来源:财华网

据国外媒体报道,大众汽车和保时捷周四称,大众汽车将以大约33亿欧元(约合47.1亿美元)的价格收购保时捷旗下汽车部门42%的股份,这是两家公司逐步合并计划的一部分内容。

大众汽车和保时捷今天分别发表声明称,只要能达到所有的合并条件,大众汽车就能在2011年彻底完成对保时捷旗下汽车部门的整合进程。
 
大众汽车计划在明年上半年发售新的优先股,来帮助偿还这项交易所需的融资。根据交易价格计算,保时捷旗下汽车部门的总价值为124亿欧元(约合169亿美元)。

大众汽车首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)今天表示,合并后公司的运营利润将每年增加7亿欧元(约合9.5亿美元)。文德恩将成为保时捷旗下汽车部门的首席执行官,9月15日正式上任;大众汽车的首席财务官汉斯·迪亚特·波什(Hans Dieter Poetsch)将出任该部门的首席财务官。

文德恩还称,合并后公司的年销售量将达640万辆,全球员工总数超过40万人。他表示,“保时捷”将成为大众汽车的第十个品牌,并将继续保留所有的生产基地。

文德恩发表声明称:“作为一家目前拥有十个强大而独立品牌的集团,大众汽车将进一步拓展我们在全球市场上独一无二的地位。我们现在已经拥有了成为汽车业内头号制造商的能力。”

两家公司的高管曾在此前表示,合并后的公司将最终在销售和利润率方面超越丰田汽车,后者目前是全球最大的汽车制造商。文德恩也曾在2008年初设定目标,内容是在销售和利润率两方面超越丰田汽车,当时丰田汽车即将超过通用汽车,成为业内最大公司。

德国汽车研究中心(Center of Automotive Research Institute)的负责人Stefan Bratzel在交易公布前表示:“这项合并交易将产生巨大的合力,大众汽车和保时捷将联手瓜分全球汽车市场。”

此前,两家公司曾在7月份宣布了一项交易计划,内容是大众汽车将以80亿欧元(约合109亿美元)的价格全额收购保时捷。根据这项计划,在合并成立的新企业中,大众汽车和保时捷股份公司的控股家族——波尔舍家族和皮耶希家族将持股超过50%,德国下萨克森州将持股10%,卡塔尔投资局(Qatar Investment Authority)则将持股19.9%。此外,卡塔尔投资局还将收购大众汽车17%的股份,从而成为该公司第三大股东。

文德恩则在今天指出,卡塔尔投资局将成为大众汽车“强有力的”合作伙伴。

 

 


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大众Multivan车型关注排行榜

大众其他车系

·朗逸7.95-62万
·宝来8.43-62万
·高尔夫10.86-62万
·速腾11.28-62万
·途观17-62万
·途安12.78-62万
·帕萨特领驭13.58-62万
·CrossPOLO10.18-62万
·桑塔纳6.58-62万
·高尔夫GTI(进口)31.5-62万
·大众CC(进口)39-62万
·POLO劲取7.98-62万
·捷达6.18-62万
·辉腾(进口)10-62万
·POLO劲情7.55-62万
·迈腾15.08-62万
·途锐(进口)61.5-62万
·Tiguan(进口)34-62万
·尚酷(进口)24.3-62万
·甲壳虫(进口)17.5-62万
·高尔夫GTI23.5-62万
·大众CC暂无报价
·大众 R36(进口)48.8-62万
·桑塔纳志俊7.98-62万
·大众Multivan(进口)48.8-62万
·迈腾(进口)42.98-62万
·大众Eos(进口)38.8-62万
·POLO6.99-62万
·大众PASSAT(进口)43.8-62万
·夏朗(进口)33.8-62万
·CrossGolf(海外)暂无报价
·POLO GTI暂无报价
·途锐 Hybrid(进口)暂无报价
·帕萨特暂无报价
·帕萨特16.98-62万

MPV关注排行排

·别克GL816.03-62万
·马自达5(进口)13.18-62万
·东方之子CROSS10.48-62万
·途安12.78-62万
·福特S-MAX16.88-62万
·菱智7.98-62万
·森雅M805.09-62万
·普瑞维亚(进口)42.98-62万
·和悦RS5.68-62万
·奥德赛22.98-62万
·萨拉-毕加索11.58-62万
·蒙派克8.98-62万
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·威麟V58.18-62万
·嘉誉MPV7.48-62万