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发布时间:2010/07/06 19:00 来源:易车网

记者才回到重庆,第二天又踏上了赶往天府之国成都的行程,参加东南举行的V3菱悦CVT媒体试驾。虽然身心有一些疲惫,不过去到这样一个以休闲著称的城市或许能让我更快的从疲惫感中恢复过来。对于搭载CVT变速箱的东南V3菱悦我非常期待他到底能有怎样的表现。一款8万元以下的自主品牌CVT轿车以运动为卖点。国内目前以运动著称的合资车型颇多,V3菱悦到底有什么资本叫板各个操控界的前辈成为了此次我赶往成都最大的目的。

 



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发布时间:2010/05/26 15:00 来源:深圳商报

形象更动感  东南V3菱悦CVT相比手动挡车型在外观上没有大的变化,不过沿袭了风采版的设计元素,整体感觉动感一些。V3菱悦CVT的前部采用双色的设计,前保险杠采用双色的设计,银色装饰更显时尚,网状进气孔很运动。

V3菱悦
售价:4.98万-8.89万
品牌:东南
 

 

V3菱悦在上市之后凭借成熟的产品基因和出色的性价比优势,深受不少消费者的喜爱,但没有自动挡车型也损失了一些订单,现在这个问题终于得以解决,V3菱悦推出了CVT车款,我们在风景秀丽的武夷山体验到了这款新车。

形象更动感

东南V3菱悦CVT相比手动挡车型在外观上没有大的变化,不过沿袭了风采版的设计元素,整体感觉动感一些。V3菱悦CVT的前部采用双色的设计,前保险杠采用双色的设计,银色装饰更显时尚,网状进气孔很运动。而在配合原有的水滴型璀璨头灯、高尔夫球杆式前雾灯,整个前部还是非常饱满的。转到尾部,V3菱悦CVT没有进行改变升级,依然维持了原有的设计样式,赤翼式高亮度的尾灯组依然是点睛之笔,当然最亮眼是V3菱悦CVT的标识,彰显它的特别身份。

拉开车门坐进驾驶席,发动机已经升级为免钥匙启动,启动车子的瞬间,V3菱悦CVT车型全新更换的动感炮筒式仪表板令人惊喜,而数值的读取也更为清晰便捷。车子的方向盘配置了只有10万元以上车款才有的定速巡航系统,这点也是相当令人意外的,虽然要靠左右两个键进行操控有些繁杂,但对于高速路长途驾驶时还是相当实用的配备。

内涵更丰富

云雾中的武夷山大王峰在远处若隐若现,我们迫不及待地进入车子,向美景进发。踩住刹车挡位挂入“D”挡,在加油启动的瞬间,V3菱悦CVT还有些许向前窜的感觉,随着速度的提升,CVT的优势也逐渐体现出来。V3菱悦CVT搭载的是著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器,该变速器完全采用Punch公司的技术、工艺及生产线,带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式,使得驾驶者可以根据自身的驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜的驾驶模式。

为了让先进的VT2型CVT变速器发挥出更好效果,东南汽车为V3菱悦CVT全车系都装配了三菱全新全铝4A91 1.5LMIVEC发动机,驱动V3菱悦游刃有余,而当选择“S”运动模式时,V3菱悦CVT驾驶感觉更加顺畅,加速不仅游刃有余而且没有顿挫感,让人充分领略激情驾驶的运动乐趣。

在一些弯道路段,V3菱悦CVT源自三菱EVO赛车底盘技术和五连杆式独立悬架令人信心满满,悬架系统的表现不输于中高级轿车,过减速带时非常舒适,同时底盘又能很好地把路面状况反馈给驾驶者。

整体来看:V3菱悦CVT在配置的升级方面令人印象深刻,而CVT的轻松驾驶感也会让消费者倾心,7.79万元的起价相比竞争对手也是很有优势的。随着CVT车型的上市,V3菱悦全系为消费者提供了更多选择。


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发布时间:2010/05/25 15:00 来源:易车网

【易车网 试驾】V3菱悦CTV作为东南汽车高起点自主研发的车型,V3菱悦自2008年底上市以来,凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧,不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销,在2010年年初更迎来了近万台的月销量成绩。积极进取的东南汽车并未满足现状,投入了大量的资金和人力用于新产品的开发,经过严苛的品质测试,搭载新一代带6速手自一体模式智能CVT无级变速器的V3菱悦终于载誉新生,但很多人都问,CVT的动力和驾驶乐趣有什么优势,其实,试过你才知道。

试驾情况:

试驾车型:V3菱悦CVT版                                 试驾时间:2010年5月21日

试驾天气:晴转小雨                                         试驾地点:武夷山

试驾路线:乡镇综合道路                                 车辆提供:东南汽车

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抢先试驾东南V3菱悦CVT版

回顾:抢先试驾东南V3菱悦CVT 换挡平顺隔音一般



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发布时间:2010/04/08 58:00 来源:易车网

【易车网 单车试驾】东南V3菱悦手动挡车型凭借着较高的性价比,已经日渐得到消费者的认可。为此,东南厂家也有趁热打铁的意思,即将于4月10日推出全新CVT版本车型。而在此之前,V3菱悦CVT在美丽的海滨特区珠海接受了来自各方媒体的抢先体验。相信CVT车型保持V3菱悦MT车型的宽敞空间、丰富配置以及较优越的操控性之余,全新搭载的CVT变速箱应该会成为消费者对该车的最大期望。那么,到底V3菱悦CVT是运转平顺、油耗更低的范儿还是徒有外表呢?结果稍后公布,现在我们还是先来从它的一些细节说起。[图/文 易车网 毕远浩]

抢先试驾东南V3菱悦CVT版



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发布时间:2009/10/26 58:00 来源:华西都市报

小评

总的来说,此次试驾很顺利,不仅征服了山城的高难路面,而且领略到这款只比之前的V3旗舰版贵了5000元的车子,能带给消费者的却是更好的发动机、桶形运动座椅等舒适装备。应该说,升级后的V3不仅风采依旧,而且比老款更加时尚和实用。

■试驾车型:V3菱悦风采版■试驾地点:重庆■试驾亮点:全新4A91MIVEC发动机动力充沛

V3菱悦上市近一年之际,搭载了全新发动机的升级版V3也宣告上市。近日,本报记者在山城重庆试驾了这款换芯后的V3风采版,全新全铝的三菱4A91MIVEC发动机、桶形运动座椅、钛银色五辐运动轮毂等外观设计,让这款升级版的车子风采更甚。

动力充沛不惧S形坡路

初次来到山城重庆,对这座满是大大小小的弯道和坡路的城市充满了恐惧。“因为这次试驾的车型都是手动挡,预计自动挡要到明年初上市。”听着东南汽车公关人士的介绍,记者心中不由产生了一种怀疑:手动挡车子再加上本人糟糕的驾驶技术,明天的试驾能否顺利?

第二天一早,当记者开上V3风采版时,前一晚的顾虑全部烟消云散。三菱4A91MIVEC发动机果然名不虚传,不仅动力充沛,而且挂挡顺畅,低速起步后,轻轻给油,车子就会迅速离开。几次给油过后,进入五挡,时速也迅速超过了80、90公里,此时车子的稳定性还是相对可靠,没有明显的飘浮感。到此,记者一直绷紧的神经终于松了一口气。

在通过几个连续的“S”形弯路时,明显感觉这款车的悬挂有一定的韧性,这得益于它的前麦弗逊、后五连杆独立悬架。同时,四轮碟刹的反应也很灵敏,这让记者在高速通过弯道时也充满信心。据介绍,许多紧凑型轿车中都不配备的CAE高刚性车体、四门防撞钢梁、可溃缩式方向机柱、ABS+EBD等高安全性配备系统都给此次试驾活动的驾乘者提供了安全保障。

桶形座椅包裹性能不错

最值得一提的是,V3风采版的内饰变化明显,双色搭配的内饰起到了彰显运动风格的效果,尤其是双色桶形座椅简直可以调动人的兴奋神经。它有三种配色效果:蓝黑搭配、橙黑搭配以及全黑内饰,分别对应不同的车身颜色。这三种配色对于年轻人来说很有吸引力。而且,风采版的中控台面也改为黑色,衬托着面板上的亮银饰更时尚,减少了原来深浅灰搭配那种不上档次的感觉。风采版的其他配置与旗舰版基本保持一致,而且增加了一触式电动天窗和一些更贴心的细节,如迎宾踏板、车门内板的弯刀形亮条拉手等等。


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