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发布时间:2010/06/28 36:00 来源:新京报

上周,本田汽车公布了2011款CR-Z混合动力车在美国市场售价,其入门版车型起售价为19200美元,约合人民币13万元,售价比日本本土市场还低,该车预计将于8月底在美国市场上开售。这款油电混合动力Coupe轿跑车的动力系统为一台1.5L汽油发动机,运用了本田IMA油电混合动力技术,最大功率112马力,同时拥有一台12马力的电动机。


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发布时间:2010/04/24 54:00 来源:易车网

 【易车网2010北京车展报道】2010年4月23日,广汽本田携旗下四款明星产品亮相第十一届北京国际车展,在“净享地球未来”的联合参展主题发布会上,本田汽车公司总裁伊东孝绅(Takanobu Ito)表示,计划于2012年在华推出Insight和CR-Z两款混合动力汽车,并将于未来3年内在华推出讴歌品牌混合动力汽车。

本田CR-Z简介:

CR-Z的含义从字面上理解是“紧凑,文艺复兴的风格,归零”(Compact Renaissance Zero)的意思。

 

混合动力车CR-Z首次出现在年初的底特律车展上,并且已经在日本正式上市,它共有两个版本车型,其中其中α车型的价格为249.8万日元(约合人民币19.1万元),β车型的价格为226.8万日元(约合人民币17.3万元)。

从外形上看,本田CR-Z的外形设计将科技与动感相结合,它那犀利的大灯造型、上挑的双腰线设计都为它增加了一些动感元素。CR-Z的车身尺寸为4080/1740/1395(mm),轴距为2435mm。在外观颜色上有红色、橘色等7种颜色可选。

动力方面,CR-Z采用了一台1.5L的汽油发动机,其最大功率为84Kw/6000rpm,最大扭矩为145Nm/4800rpm,与其搭配的是被称为IMA(Integrated Motor Assist)的电动机辅助系统,其电动马达最大功率为14马力/1500rpm。传动系统采用的是6速手动变速箱及一台CVT自动变速器。虽然引擎的排量较小,但它能够在马达的辅助下获得百公里加速9.7秒的成绩。

本田CR-Z是一款瞩目非常的车型,即便是非混合动力版本,其独特的外形、科幻的内饰都足以吸引所有本田迷和非本田迷。而作为新一代的本田思域派生车系,CR-Z当然不会错过混合动力的风潮,1.5L四缸汽油机(115马力)以及最大14马力的电动机共同组合成本田IMA辅助混合动力系统。匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。官方数据显显示,最低油耗为6.19L/100km(手动版)和6.53L/100km(CVT版)。



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发布时间:2010/04/21 20:00 来源:腾讯汽车

北京车展的主题就是“畅想绿色未来”因此各个车厂除了在量产车的节能方面打下功夫以外,对于未来新混合动力的技术进行了全面的诠释,在北京车展上登场的众多概念车中,混合动力车型占据了较大的比重。之所以这样,一方面是由于厂商希望通过这种方式来更好的展现自己的未来技术储备,同时也是可以更好的揭示自己未来的车型发展方向。

从今年的北京车展可以看到,氢动力、纯电驱动的车型明显减少,而油电混合动力车型明显增多,很显然厂商意识到在目前来看氢动力的成本还是太高,而纯电驱动也很难推广,而油电混合动力却因为成本低,效率较高而获得普遍关注。

作为混合动力的忠实支持者,日系厂商推出了众多重量级产品,而下面我们就一起来看看这些已经或者即将以量产车形式出现的混合动力车型。

斯巴鲁Hybrid Tourer概念车

斯巴鲁带来的Hybrid Tourer概念车是未来斯巴鲁力狮休旅车的雏形,其采用了独特的外形设计,同目前的斯巴鲁车型几乎没有什么关系,较高的底盘还是让人可以明晰这是一款休旅车。产品采用了独特的鸥翼式车门设计,而全平的地板则可以扩大乘员的活动空间。

斯巴鲁Hybrid Tourer概念车搭载了2.0升水平对置四缸引擎采用直喷和涡轮增压技术,而位于前后轴的两台电动机则提供辅助动力,主要在车辆起步和低速行驶时提供动力,这种弱混式混合动力系统将进一步提升车型的燃油经济性。车型内置锂电池来存储电能,配合制动能量回收等系统后可以进一步提升经济性。

安全性方面斯巴鲁Hybrid Tourer概念车也有看点,搭载了EyeSight系统,这是一种预防碰撞的技术,通过立体摄像头来监测行人和车辆,将无法避免碰撞的时候预先进行制动以降低碰撞伤害。

雷克萨斯:CT200h

刚刚在日内瓦车展首发的雷克萨斯CT200h将于明年正式量产,届时也会如期引入国内市场。CT200h是雷克萨斯旗下尺寸最小的车型,采用了几位流畅的外观设计,五门掀背式设计显得更加符合年轻人的需求,产品将主要定位A级车市场,同奥迪A3、宝马1系等竞争。

CT200h大量借鉴了丰田新普锐斯的设计,但很多方面有所改进,其搭载了1.8升的四缸发动机,另外还配有一个大功率的直流电机,在配合汽油发动机的时候,整车可以提供大约180马力的最大功率。

CT200h比原先的HS250h有所变化,其汽油、电机传统系统拥有四种不同的设置,包括节能、普通、运动和EV四个模式,特别是EV模式值得关注,其允许CT200h用纯电动以45公里/小时的速度行使2公里。

英菲尼迪Essence概念车

英菲尼迪则带来了全新的Essence概念车,这也是英菲尼迪品牌建立20周年的重量级献礼车型,同时也是未来英菲尼设计的模板。

Essence的造型绝对够前卫(车厂4.7米),较长的前悬以及较短的候选意味着其拥有运动的潜质,硕大的英菲尼的标志设计同样得到保留,L型行车灯同目前的英菲尼车型有所差别。同时为了考虑到满足严酷的欧洲法律,其引入了LED行车灯。此外,车型在车尾部分的扰流器也令人关注,在动力方面Essence在了3.7升级的V6发动,但是这款车型引入的却是混合动力,电机可以以只使用电池来驱动车型,同时产品搭载了制动回收系统等功能。



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发布时间:2010/04/11 57:00 来源:日经BP社技术在线

本田2010年2月底上市了沿用“Insight”混合动力系统的3门新款跑车“CR-Z”。该车以低燃效、环保以及驾驶乐趣为目标,除了配备无级变速箱(CVT)的车型外,还有配备6速手动变速箱(MT)的车型。



  本田于1990年上市了“NSX”,1999年上市了“S2000”,约每隔10年上市一款新型跑车。本来计划以大排量的FR(前部发动机、后轮驱动)作为NSX的后继车型,但因经济衰退的影响,该公司中止了该车型的开发。此次的CR-Z是该公司时隔多年再次推出的跑车。



  不过,CR-Z与仅追求运动性能的车型不同。除了驾驶乐趣之外,还追加了燃效性能出色的新价值。据悉,该车3月14日接到了8000辆订单,实现了开门红。

  CR-Z最大限度地沿用了09年上市的Insight的动力传动系统及车身骨架。起初CR-Z的年计划销量仅为5万辆,只在日本国内生产。其他看不到的部分则与Insight完全相同,只是有关行驶性能及外观的部分采用了自主设计。混合动力系统也基本相同,马达的最高输出功率为10kW,行李舱下方放置的充电电池的电压为100V,电流容量为5.75Ah,性能参数没有改变。

  另外,为了实现跑车性能,该公司改进了发动机。Insight采用排量1.3L的直列4缸发动机,每缸配备2个吸气阀门及2个火花塞。采用可变阀门提升机构“i-VTEC”,可在气缸间歇模式与普通的阀门提升之间进行切换。而CR-Z通过增加排量,采用4个阀门,提高了最高输出功率。

  具体做法是,在飞度的1.5L发动机气缸体上组合使用了飞度的1.3L发动机的气缸盖。还配备i-VTEC,但低转速时,只能使两个吸气阀门中的一个间歇。

  1.5L发动机增加了冲程,因此提高了发动机的高度。为了将其收纳在较低的车头内,通过改变节气门体(Throttle Body)下游的吸气室及吸气歧管顶部外罩的形状,降低了高度。

  最高输出功率及最大扭矩方面,CVT车为83kW和144N·m,MT车为84kW和145N·m。10·15模式下的燃效,CVT车为25.0km/L,MT车为22.5km/L。据介绍,MT车因指定了在燃效试验条件下使用的变速级,因此10·15模式的燃效较低,但实用燃效不变。6速MT通过降低操作力,缩短换挡冲程,实现了快速操作。
 


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发布时间:2010/03/31 44:00 来源:北京商报

Honda新型混合动力车CR-Z于今年上个月底在日本上市后销量稳步上升,在短短一个月的时间内接到的订单已突破1万辆,为原销售计划的10倍。

本田CR-Z(海外)
售价:暂无报价
品牌:本田
 

 同时,利用车载导航私人俱乐部服务比赛节能驾驶技术高下的“环保大奖”也将于今年4月中旬面向CR-Z车主开展。该比赛最早是在上市时开始的,将个人油耗榜单和各县油耗榜单等信息公开在Honda日本官方网页的个性主页上,车主在共享数据的同时提高“节能驾驶意识”,这也正是Honda开发该项功能的目的。另外,CR-Z还新开通了“自由链接”服务免费提供各种信息供车主轻松利用,只要选择安装了Honda HDD车载导航的车主均可申请“环保大奖”参赛。


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