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除了它懂我,我懂它!天逸靠什么

出处: 时间:2020-01-17 汽车论坛 汽车报价

 

总编 | 钟昆

作者 | 魏鹏飞

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

 

  

不知从何时开始,类似我这类30岁上下的人群开始成为了汽车市场消费主力,说句实话:略微有些紧张,这是种什么感觉呢?就是那种我居然莫名奇妙成为了这个世界的救世主,GDP需要靠我来带动,车企需要我的“扶持”才能维持下去的错觉,不免时不时的感叹:我太难了……

 

说远了说远了,我们可能确实是当下消费的主力人群了,但不是世界的救世主,不会也不可能,这只是时代的变迁、历史的洪流,注定每一代人都有成为社会主力的高光时刻。时代的更迭不仅仅是在人,更在于身边的事或物,那些曾经美好的东西到如今已经不再动心,而那些曾经模模糊糊不太感冒的事物可能反而让现在的我愈发喜爱,喜爱的关键是什么?一是它懂我了,二是我懂它了。

  

 

出于对父辈的传承,我也算曾经的“凯旋”车主,在当时的雪铁龙身上,就有着模模糊糊但不太感冒的东西,虽说是好车,但是位于中控台中部的仪表盘,中间不动只有手握的把手动的方向盘让当时我这个刚从驾校毕业不久驾驶技术不太好的“小朋友”头疼了许久,对此我还颇有微词。但在日复一日年复一年的用车生活中,凯旋底盘的细腻、不错的可靠性和非常不错的驾驶感受让我留下了更深的印象,到如今,我已经能说:我懂它了。

 

人与车的相处其实就像人与人的相处一样,很难有一来就能相处的很好的,更多是从最开始的打打闹闹变成欢喜冤家,最后不离不弃。我想我与雪铁龙也是这样的,最初它难懂我,我不懂它,“两人”磕磕碰碰,结果迸发出了“爱情”的火花,要是现在你问我对雪铁龙的看法,我一定会说:我是爱它的。

 

既然都爱了,那么换车一定还是爱它的,SUV作为当下热门的车系,热销是有道理的,就拿我来说,SUV没有越野车的那种粗狂感,能带来近似于轿车的驾乘感受,它有着远高于轿车的通过性能,储物空间和后备箱空间也是传统的三厢轿车所不能比拟的,这些就是在我看来SUV所不能被取代的优势。顺理成章的,天逸 C5 AIRCROSS就成为了我的考虑对象。

 

 

说实话,我是一个对动力有一定需求的人,所以在当初选择天逸时,顶配的400THP成为了我的首选车型,一番试驾下来,在天逸身上我真正看到了如同家人般的默契,之后很快便将它带进了我的生活。你中有我,我中有你,我的想法无需多言,你已经了然于心……

 

400THP的顶配车型搭载的就是1.8T发动机,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,完全符合了国VI-B的排放标准,与之匹配的是来自爱信的横置8AT变速箱,关于这个变速箱的好评本就不少,而天逸更是使得这份“优良传统”有了来自雪铁龙的诠释。

 

 

在城市正常走走停停的路段行驶时,发动机在动力方面相较于之前的提升并不突兀,一切的表现都非常游刃有余,初期给人感觉就是看起来圆润可爱的外表配合那个开起来很轻盈的车身,整体比较舒适。

 

天逸的方向盘力度还是有着较轻的调校,在低速状态下路感不算特别强烈。但这就正好印证了雪铁龙开始更懂我,更懂中国人的现状,虽说势大力沉的转向感受和极其清晰的路感能给人一种操控的乐趣,但是在长时间驾驶和日常使用时,反而会成为疲劳感的来源,对于一台定位于家用的车来说,这种舒适性的调校才是真正大家需要的。

 

400THP车型上所搭载的8AT变速箱挡位数相较于一般的6AT变速箱更多,随之而提升的就是平顺性,在普通模式下,换挡的平顺性相当值得人称赞,配合上舒适的悬架调校、比较安静的NVH表现以及偏轻的转向力度,这不就是大多数人想要的驾驶感受?而在运动模式下,这台车就会像是变了一个人一样,变速箱降挡非常积极,发动机的转速很容易就能超过2000rpm,就算在80km/h的时速再次进行加速,211马力依然能带来非常不错的加速感受,也就是我们常说的中后段有力。

 

 

接下来要说的这个就是很多人对雪铁龙多年的误解。天逸搭载的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,很多人认为雪铁龙爱用的扭力梁非独立悬架不是个好选择,更加倾向于后多连杆独立悬架,但我简单说一个道理:

 

在同一个菜市场买的蒜苗、五花肉、豆瓣、姜葱蒜,给不同的两位师傅,是不是两位师傅炒出来的菜味道就一样?答案当然是不能,天逸上的扭力梁非独立悬架有着近乎碾压其余扭力梁的舒适性表现,匹配上PHC自适应液压稳定技术通过减震器内部结构的设计让阻尼更线性,使得舒适性上的表现甚至超过了同级众多多连杆后独立悬架的表现。或许说了这些你还不愿意相信,这个时候一场试驾才是你说服自己的关键。

 

 

最后说说感官上的东西,天逸这款车在当下这个同质化现象非常严重的时代,外观设计上有着非常特立独行的呈现,给人耳目一新的感觉,圆润饱满的样式给人萌萌哒的感觉,不仅女生,就算是像我这种“老男人”都是非常喜爱的。而内饰上,它的设计语言与外观高度相似,用上了大量的圆角矩形来搭配,做工用料都是上上之选,此外,空间部分和尾箱体积都达到了应有的水准,所以天逸可以说是一台几乎没有槽点的紧凑级SUV车型。

 

 

或许曾经的雪铁龙虽然也是一个性能卓越的品牌,但在一些细节的处理上太忠于设计,而忽略了国内大多数消费者的使用习惯,到现在它早已成为一个非常懂中国消费者喜好的品牌,它的底盘调校、动力输出、油耗表现、空间表现等等都是中国消费者心中该有的样子,舒适也理所当然的成为了它的主旋律。

 

正如众多与我一样的车主所言,它懂我们了,我们也更懂它了,两情相悦时,更想与它朝朝暮暮!

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