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这台发动机 连续蝉联4年国际大奖!

出处: 时间:2019-05-18 汽车论坛 汽车报价

本次试驾的东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP自动互联网逸臻版,厂商指导价格14.98万元,该配置为230THP车型中的高配版本。该车型搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机,我们将在本文中对其驾驶感受进行体验,同时还会带来这款230THP发动机的技术解析。

本次试驾的车型为东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP自动互联网逸臻版。搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机,最大功率:100kW(136Ps)/5500rpm,峰值扭矩:230Nm/1750-3500rpm。

这台1.2T涡轮增压发动机,在整体动力输出表现上还是比较积极的。虽然会有一点点的涡轮迟滞,当然,这是小排量涡轮增压发动机所在所难免的。但可以感受到,这台1.2T涡轮增压发动机已经在很努力的将动力尽早的给到驾驶员了。在起步和高速巡航等多种驾驶情况中,我们都可以感受到,这台1.2T发动机在动力上可以令人满意,至少不会让我感到一点点的“肉”。

值得表扬的是发动机的整体运转质感,无论是方向盘、排挡杆、坐垫还是地板,你都不会察觉到明显的三缸发动机最易产生的抖动或震动。而且即使是涡轮介入后,发动机的噪音也并不会非常恼人,表现出了比较出色的运转品质。

当车速提升后,你就很难感受到这台6AT的换挡动作了,无论是升挡还是降挡,它都表现的足够平顺。但也有一点我们需要知道,它的换挡动作并不快,虽然谈不上迟钝,但还是会在急加速时稍显犹豫,这也是350THP车型上存在的问题。

悬挂的调校是偏向于舒适的,减震器对于弹簧多余跳动的抑制还是很积极的。整体悬挂的质感是舒适性足够,也能保证一定的韧劲儿。遇有较大颠簸时后悬挂还是稍稍有些跳,这也是非独立悬挂的弊端。电子助力转向很讨巧,无论是原地还是行驶途中打方向,都很轻巧,值得一提的是,这种轻巧中还会保持法系车常见的细腻质感。

总结:

为了适应全球日益严苛的排放标准和应对世界对于减少能源消耗的总体目标,各大厂商纷纷不遗余力地推出自己的最新技术。在降低发动机排量以适应全球市场的低能耗需求时,尽最大努力保证发动机保持原有大排量车型的动力水平和运转平顺度。众所周知,发动机缸数在一定程度上决定着其运转平稳度。但现在诸多厂商,例如宝马、通用以及我们今天介绍的雪铁龙(PSA集团),都在运用更新的技术解决缸少所带来的运转平顺度下降和抖动等问题。从目前我们体验过的车型中可以看到,这些技术的运用的确是行之有效的。也许未来三缸发动机将大范围普及,但依照现有技术和其为我们带来的优势来看,这种“新”技术的普及还是有其存在的必要性的。

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