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东风雪铁龙天逸体验 将舒适性进行到底

出处: 时间:2019-03-18 汽车论坛 汽车报价

说到法系车,大家首先想到就是骨子里透露出的浪漫。作为标志性的符号,每一款法系车中皆处处可见情怀。对于东风雪铁龙天逸来说,除了浪漫之外,还有用数据来证明的舒适性。让他既拥有法兰西的浪漫,也具备暖男的理性。

作为暖男,东风雪铁龙天逸会如何定义舒适性,清华大学吴凯辉教授用一系列数据的讲解了天逸的实力。现场的场地试驾环节更用实际行动证明了天逸如何将舒适性进行到底。


PHC技术加持 舒适性用数据证明

今年1月,清华大学教授 国家交通部试车场 专业测试仪器 法美日三款SUV进行的专业测试顺利进行。在天逸“ 15%的舒适”座谈会上,吴凯辉教授现场讲解了本次测评的标准、过程并公布了数据结果。

据悉,在权威、公正、公平的测试中,天逸在NVH及避震性能方面全面领先探1界者及RAV4,在座椅平顺性8小细项中6项领先,作为雪铁龙全球战略车型,天逸的表现堪称同级标杆。同时,在座谈会中,“非牛顿液体“科学小课堂论证天逸PHC技术如何做到自动调节阻尼,以达到魔毯效;而场地试驾体验中,更是亲证天逸全球品质保证。

清华大学吴凯辉教授(右)

百公里加速天逸耗时为8.09秒,60km/h中途加速至百公里仅需4.35s,在同级中处于领先水平。制动性能方面,同样测试条件下,天逸在清华测试已测的几百款车型中处于第二名,制动性能十分优异。

本次测试主要对座椅平顺性进行。如测试车辆在水泥路面匀速行驶时前、后座椅上臀部所感受到的振动水平。选取人体感受最敏感的z轴方向上的振动加速度均方根值(RMS),经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位),通俗理解就是,乘客在车内乘坐时,多长时间会感觉不舒适。该值越长,说明车辆舒适性越好。

动态避震性测试上,将加速度传感器安装在座椅下的导轨上,测试驾驶员座位下地板振动。测试场景为搓板路以及比利时路面,模拟车辆在颠簸路况的行驶环境。选取人体最敏感的车内垂向振动加速度,数值表示振动强度,数值越小减震效果越好。

NVH测试主要是将测试仪器水平置于驾驶者耳边,测试车辆在各速度段行驶时,主驾驶座听到的车内噪音,分贝值越小越好。从实验结果上看,天逸在怠速、60km/h 、 80km/h 、 100km/h 、 120km/h速段下表现均为佳,整体静谧性最好,在同级别中的降噪处理表现达到了较优水平。

测试结果表明,东风雪铁龙天逸的舒适性表现一直领先,特别在60km/h情况下,后排座椅的乘坐舒适性表现佳,舒适界限达到8.37h;速度80km/h时,前排座椅舒适性佳。

道路体验 出色的动力调教

在现场路试体验环节中,媒体在专业测试场地对天逸在S弯路、比利时路、颠簸等路面上的表现进行体验。实际证明了天逸的舒适性表现,采用的前麦弗逊 后扭力梁的组合,调校的结果令人满意,对于震动的过滤以及给予的支撑性都比较到位。


法系车在操控性能方面一直以来属于同级领先水平,天逸的动力系统继续搭载现款1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,最大马力分别为167Ps和204Ps,峰值扭矩为245牛·米和280牛·米。传动系统方面,全系匹配6AT变速箱。

无论在何种路况和车速下,车身重心都能保持在相对平稳的状态,即便颠簸路段,车身也没有明显的侧倾,悬架能够为车身提供有力支撑,坐在车内就像行驶在平坦路面。

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