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雪铁龙天逸概念车设计 不一样的法国菜

出处: 时间:2017-12-16 汽车论坛 汽车报价

天逸初次亮相于今年4月上海车展,能够看到沿用大量AIRCROSS概念车设计元素,设计师天马行空的想法得到了最大保留,雪铁龙直接将概念车拿来量产也不是第一次了,早前C4 CACTUS亦是如此。

雪铁龙同属PSA集团,虽然在设计上有一些共通之处,但在大格局上却走的是两条路。因为有“狮爪”这一image所以相对来说型面更加锋利。而雪铁龙选择的是相对更加圆润丰满的型面。

天逸的所有曲面都是向外鼓胀的,整车都在往外阔张。比如上面可以看到前后的轮廓都是向外鼓出来的;另外门缝线显示出了车身侧面的Section,都是很饱满的感觉。

相信每一个见到天逸的人都不会无动于衷,说它个性另类也好,亦或是富有科幻感和想象力也罢,天逸就是这样一款天生具备吸睛能力的车型,开它出街就要学会坦然面对路人的目光聚焦。

圆鼓鼓的车身,矩阵式尾灯很抓眼球

18寸双色轮圈,标配米其林浩悦轮胎

C字形镀铬侧窗轮廓

由logo发出的饰条向两侧包住每边的两个DRL,这是前脸的视觉主体

高配的全LED大灯采用一体式远近光主LED单元 LED近光辅助单元形式,这在如今比较成熟的LED大灯解决方案中算是成本比较低的方案之一。在DRL和近光辅助的饰圈上都有镭雕的“Citroen LED VISION”。每家主机厂在大灯的侧面区域都会加类似的字样,以表明顶配大灯身份。

搭载了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术的前悬挂非常舒服,既有足够的支撑性,又对各种颠簸的过滤得非常到位,个人认为前悬的表现是领先这个价位其他车型一大截的。但后悬挂因为是非独立悬挂,所以表现得比较一般。可能因为有前悬挂的高质感作为对比,过减速带的时候能明显感觉出后悬挂的表现比较粗糙。

380THP拥有强大的动力储备,提速时变速箱无需频繁换挡,而是懂得充分利用宽泛的扭矩平台,像是2挡、3挡下都是能够获得持续有力、渐进的动力释放,

围绕着驾驶环节的方向盘、仪表盘和中控面板是设计师大显身手的好去处,12.3英寸全液晶仪表盘 8英寸中控配合着漂亮的界面,着实能够带来前卫科幻感。曾在新车型上见到的电子挡杆被拿来共享,视线上移则能够看到两排功能按键,上端触摸操作,下端实体按键,设计效果没得说,可在设计优先级驱动下,多媒体系统的操作逻辑有些混乱。

厂方强调天逸2730mm的轴距在同级车中处于优势,加之扭力梁后悬占用较少的机械空间,故而天逸先天具备创造大车内空间的能耐。前排乘坐能够保证充足的腿部横向活动空间,前后排乘坐的头部空间余量充足,视野上也绝不压抑。请点击此处输入图片描述

天逸是一部让人留下深刻印象的SUV,从让人耳目一新的设计,再到爽朗的驾驶体验,天逸都不想埋没在茫茫SUV队列中。通过应用PHC新技术的底盘表现让人眼前一亮,化解了舒适性和操控稳定性两者间的冲突。形象、动力、舒适性兼备的天逸,势必会打动广大年轻买家。


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