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向均衡更进一步 试驾东风雪铁龙全新C5

出处: 时间:2017-10-17 汽车论坛 汽车报价

雪铁龙C5一直是雪铁龙旗下非常重要的一款车型,毕竟在C6发布之前,C5一直都是雪铁龙的旗舰车型,不过自从2000年引入国内之后,C5只在2008年进行过一次换代,如今第二代车型也已经9年,再不换代实在是有点说不过去了。终于,时隔9年之后,C5迎来了第二次换代。

从外观上来看,第三代C5的外观进行了相当大的改变,整体更加贴近家族式设计,而这一代雪铁龙车型也在向着年轻化所靠拢,但依然透露出沉稳和大气。

侧面看,第三代C5依然可以看到现款车型的设计风格,即使是车窗上的镀铬条也和现款车型如出一辙。不过车长与车高分别比现款车型增加20mm和22mm,达到了长4825mm和宽1480mm的数据表现,轴距保持不变,依旧为2815mm。

尾部同样沿用了现款车型的整体造型,但在细节上进行了全新设计,其中最明显的就要数尾灯的变化了,雪铁龙官方将这款尾灯命名为“Quad-8”,内部采用116颗LED光源,夜间点亮效果十分出色,辨识度相当的高。

相较于外观上的变化,内饰的变化更加彻底,第三代C5的内饰采用了La-maison唯享座舱,基于雪铁龙CAC舒适理念设计,动感悬浮的设计风格,贯穿式的出风口设计、悬浮式液晶屏等都很符合当下的流行趋势。整体而言相当的惊艳,不得不感叹法国人在设计方面的造诣。

中控台上使用了一款8英寸的彩色液晶屏,可以使用旋钮 触摸的方式进行操作,支持MirrorLink以及CarPlay互联系统,这套系统的整体流畅度和UI设计都很不错,使用一段时间之后会发现这套系统相当的顺手,值得一提的是内部导航由高德提供,可以联网显示实时路况,并且可以与手机上的高德地图进行互联。

配置方面,全液晶仪表、双区自动空调、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统、360度全景摄像头、博世9.1版本车身稳定程序、以及原装行车记录仪、主驾驶位座椅按摩等,这些配置在同级别中已经有绝dui的优势了。

在动力方面,第三代C5依然使用了1.6THP和1.8THP两款发动机,我们所试驾的车型使用1.8THP发动机,这款发动机我们已经相当熟悉了,最大功率150kW(204Ps)/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速器。

这台1.8THP涡轮增压发动机在1000转时涡轮启动,1400转就可以输出峰值扭矩,在理论上已经避免了涡轮迟滞现象。这样的特性使得第三代C5开起来很难察觉涡轮的介入,配合随传随到的油门响应性,很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。

6速手自一体变速箱与发动机匹配也比较默契,正常情况下,发动机的转速始终保持着高扭矩区间。虽然输出比较线性,但仔细体会的话依然能够感觉到这台发动机的发力点在1500转左右。只要转速超过1500转之后,动力就会像泉水一样不断的涌出来。

底盘方面,雪铁龙官方称,第三代C5使用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”。不得不说,法国人在底盘调校方面确实很有一手,悬架设定软硬适中,并且相当有“韧性”,对于振动的反应速度也很快。前采用麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬架的配备让第三代C5的底盘在保留了一些路感的同时,最大程度的保证了舒适性。

总结:第三代C5确实给人带来了一定的惊喜,年轻化的设计让第三代C5一下子从商务精英变成了时尚青年。雪铁龙既然已经有C6作为旗舰扮演商务精英了,那么第三代C5放下身段做时尚青年也不是坏事。单就产品本身而言,第三代C5在同级别中是绝 对有实力的,如果您选中这款车的话,相信您一定不会后悔。

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