雷凌Turbo换芯出发 诚邀您试驾品鉴

2017年01月07日 新闻类别: 企业新闻

“老底子味道”原为杭州话“原来的味道”的意思。
就像雷凌Turbo一样,

虽然换装了全新的发动机,

但依然能从它身上找到过去那些值得让人留恋的影子,

这就是“老底子味道”。

雷凌Turbo的前脸造型与以往相比没有大改动,

让人在路上可以一眼辨识出,

“嗯,没错,这就是雷凌”。

 

细致的小心机

雷凌Turbo在原有六种配色的基础上,增加了一种新配色“琥珀棕”,构成了七彩外观色系。在雷凌Turbo 1.2T车型中,仅有豪华版的进气格栅采用了专属钢琴黑涂装材质,立体感十足。前大灯组合由卤素前大灯和LED日间行车灯构成,造型犀利,穿透力极强,尤其在雨雾天气下,能大大降低事故发生的可能性。

新车侧面造型流畅、圆润,视觉上饱满度极佳。外后视镜带有转向灯,方便转弯时被后方车辆注意到,增加行车安全。搭载15英寸铝合金轮毂,与整车协调度很高。车身尾部有一点小改变,在后侧新增了“D-4T”的标识,为了彰显其搭载了“TS白金动力组合”。

 

令人留恋的老味道

这是一款没有配备倒车影像、一键启动和电子手刹的车型,可以说,这在近几年推出的新车当中,已经是非常罕见的。当科技化配置逐渐进入我们的生活,突然出现一款让你回归原始的车型,开始是否会有些不适应?但我相信一定会有一群追求复古的人对这些爱不释手,例如你、我、他⋯⋯


 

手握三幅多功能方向盘,可实现音量调节、电话接听等简单操作。三炮筒式LED仪表盘的设计中规中矩,上面带有ECO节油驾驶显示标识。T字形中控台采用钢琴漆面材质,上方的一字式空调出风口在空调滤清器的搭配下,将最清新、最舒适的空气实时传递给后排乘客。8英寸智能触摸屏配有手机互联多媒体系统,可实现与手机的互联映射,操作起来科技感十足。

 


 

下方三个等大的空调旋钮设计虽普通,但看起来简洁大方,也让人一目了然。坐在后排,腿部空间还算宽敞,这也完全符合一个紧凑级车型的表现。值得一提的是,后排地台完全平整化,这极大地提高了后排乘客的乘坐舒适度。

 

让人沉迷的动力改进

如果说在外观、内饰方面保留了原来的味道,那么对于雷凌Turbo来说,动力方面的改进可以称得上是画龙点睛。当然,从这中间也能看出广汽丰田对于“真材实料”的低调追求。

作为丰田史上最具操控性的中级轿车,雷凌Turbo搭载了被称为“TS白金动力组合”的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速器。这台发动机采用了小型涡轮增压器,以实现在中低转速区间也能获得强大动力输出。在行驶过程中,稍稍给油门加力,便可以清楚的感受到这一变化,随即而来的澎湃动力让整个人热血沸腾起来。在8速S-CVT无级变速器的配合下,变速响应迟滞的现象基本消失,整个加速过程变得更平顺。搭载如此令人为傲的发动机,雷凌当然不会错过设置SPORT驾驶模式来取悦车主。在维持发动机高转速的同时,提供更大的功率输出,让人沉迷于其中难以自拔。

 

由于集美学区的城市化气息并不浓郁,道路平整度也远不如主城区,这让我们终于感受到了雷凌Turbo舒适的底盘和悬挂。前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统的振动过滤性能表现良好,在驶过凹凸路面之前,无需刻意把车速降到很低,颠簸程度依然可以忽略不计。

 

 

为了应对堵车等现象,雷凌Turbo全系标配了TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。踩下刹车踏板并维持几秒钟后,车辆自动熄火。松开踏板,发动机立即启动,在这一过程中,整车并没有发生过大的抖动现象,不会让人感觉不适。多种考量的设计对于提高燃油经济性是理所当然的事情,百公里综合工况油耗降至5.4L,较现款1.6L雷凌减少了0.5L,数据上的回应最真实不过了。

 

广汽丰田金华地区雷凌1.2T大型区域试驾会

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